本帖最后由 lastima 于 2018-12-29 20:54 编辑 2018年结束了，作为一个越来越懒得写report的飞行版版主，年末还是不免俗来个总结。 自费党的好处是自由，想飞什么飞什么，想去哪里去哪里。只是今年毕业后马上工作，时间不再像学生时代那么宽裕。一整年只飞了13个国家真的是笑死旁人，而值得分享的飞行也就那么几趟了。 文末会有单独的一篇简评report哦～ 酒店年终总结戳： https://www.flyert.com/thread-2496641-1-1.html[htitle=一、 ,2018那些印象深刻的头等舱]
论坛首发——全新的新航套房。收获了本人飞行report的最高回复量，感谢大家支持。这趟飞行也可谓是我目前为止最满意的头等客舱产品，2月份还将再飞一次。 原帖直达链接： https://www.flyert.com/thread-2031805-1-1.html
进入年度体验top榜之一的阿提哈德头等舱公寓。作为唯二的空中淋浴头等舱，不仅拥有奢华内饰，更有硬件配置。票价合理，性价比十足，是值得专程中转体验的客舱产品。 原帖直达链接： https://www.flyert.com/thread-1937291-1-1.html
我丝毫不会掩饰自己对于新航头等舱产品的喜爱。不管是777-300ER上搭载的全新头等舱，亦或是380上专属的新航套房，新航用自己独一无二的产品定义奢华旅行。 原帖直达链接： https://www.flyert.com/thread-2030538-1-1.html
这一趟飞行以地面休息室与天马行空的空中主厨折服了我。在天上现做班尼迪克蛋，让我深深体验到了头等舱产品的服务可以做到何种“极致”。 原帖直达链接： https://www.flyert.com/thread-2247572-1-1.html
南航京广线380头等舱，每天两班连接南北两大都市。庞大的客流让巨无霸也是座无虚席。 数年前面世时曾引起广泛报道，今年终于有机会将其拔草。作为国内第一款真正意义上的包厢式头等舱，南航的这款产品还是可圈可点。 然而今天还想为自己辩护的是：煲仔饭旁放刀叉真的不是摆拍，是空姐放的，用来吃水果的。我还没作到用刀叉吃煲仔饭的地步。 原帖直达链接： https://www.flyert.com/thread-2024558-1-1.html
南航77W头等舱，用的是没有门的380头等舱版本。明年起逐步取消380以外的所有头等舱，想体验的尽快了。 今年坐着这款飞机飞了几次沪广，一次广州多伦多。客舱还算舒服，但是14小时没有网真的谁飞谁知道。 印象深刻的除了没网，还有每次都碰巧包舱的巧合&美味的牛肉面。 没有帖子，偷懒了(////) 
国泰头等舱这也就坐了四次了，比较惊喜的是这次服务还不错，交谈中知道马上毕业了，而且是第100次飞行，全体空乘用心地准备了卡片。 但是国泰头等的硬件老化，至今没有WIFI，也是其致命伤了。 btw这也是今年仅有的里程票之一，毕竟国航11w太诱人了，不出也是对不起自己。 原帖直达链接： https://www.flyert.com/thread-2150337-1-1.html
日本航空口碑产品——Sky Suite商务舱。每年至少要飞几次日航，且必须包括JL88航班。今年飞的时候已经是第n次了所以没有写report，感兴趣的朋友可以戳我去年的帖子啦～ 老帖直达链接： https://www.flyert.com/thread-1631678-1-1.html
东航33L商务舱，年初的时候作为刚到货不久的新飞机，在论坛里也掀起了一波讨论。今年京沪线也飞了几次这个机型，外加一趟东京。 贴着地面的平躺，没有位置放鞋子显然硬伤。但之所以还算难忘，也许是在于其颜值过人吧。 没有发贴，又偷懒了。 
年度餐食体验之“最”——MU208多伦多—上海商务舱。反鱼骨商务舱真是让人放不开手脚，机上餐食更是让人终生难忘，靠着机上WIFI熬过了13小时。 想知道东航机上手劲王争霸赛吗？请戳链接，一键直达： https://www.flyert.com/thread-2349414-1-1.html
年度最佳商务舱体验，居然会是北美航司——美国联合航空北极星商务舱。 除了餐食次一点，现代感与高级感结合的设计让人眼前一亮。 目前中国大陆只有北京—旧金山航线执飞，属于值得我专程飞一趟的商务舱产品。 原帖直达链接： https://www.flyert.com/thread-2468509-1-1.html
年度最佳超经舱——UA旧款商务舱。 其实飞完了也没想象中可怕，起码可以平躺，脚部空间也尚可。 作为世界上第一款可以平躺的商务舱产品之一，设计之初考虑的自然是多放座位。但其实更新了备品以后，还是可以接受的。 老实说我个人宁可飞正向座位的2-4-2，也不想飞反鱼骨。当然倒骑驴就算了。 原帖直达链接： https://www.flyert.com/thread-2476223-1-1.html
新加坡航空，新旧套房，一网打尽。 既然一定要去新加坡，肯定是要坐新航的了。听说会有惊喜，静待体验。 
樱花季定了去日本的行程。 全日空其实report不少了，这款全日空交错式全平躺的商务舱我也发过（直达链接： https://www.flyert.com/thread-1789520-1-1.html），但是中间独立座的report似乎还没有。 这次为了全日空的这款座椅，做了人生最大的牺牲——飞成田！ 日本的网上找到了一些图，仅供参考。 
日本黄金周期间和好基友一起去美国和墨西哥，选择了日航的头等，其中不忘特别选择JL1航班，也算是致敬这家在我人生中意义非凡的航司了。
[/htitle][htitle=四、 ,2018最后一飞：东航最赚钱航线之京沪线A359体验]
结束了在北京的行程，返沪顺便飞今年最后一趟。 特意选择了东航最新到货的359客机，虽然买的是头等舱但物理舱位还是商务舱而已。 
1-2-1排列，乍看之下空间还是不错，内饰也十分温馨。这样的客舱硬件，在国内也可以说是数一数二的了。商务舱人还是比较满，只剩下两个空位，豪华商务舱（全价头等舱）上座率0。
商务舱第一排的6L，座位靠窗的交错式商务舱座位。空间上比较局促，只能一再提醒自己这是商务舱，这是商务舱。 后面的大叔一直在大声地打呵欠，怕别人不知道你困，还是怕别人不觉得你烦？分分钟让人有打开滑梯把他一脚踹下飞机的冲动。 
感受一下坐下后的空间吧。 真的不算大，即使是在商务舱里，也就是“还可以”而已。 重在颜值！ 
腿部空间捉急，而且放平后接近贴着地面。其实就是33L加个拉门差不多吧？ 但是颜值在线，怎么样都行。 放平后座椅后的隔板上有一层布，依靠的时候也不会感到硌身子。 
就座后就送来了热毛巾和饮品，控制面板颜值很高。 整个置物区的面积还可以，但是储蓄空间相应的不足。又要提醒自己：这是商务舱。 
平飞后可以拉上门，空姐站起来还是一览无遗，但对于乘客之间的隐私还是有很好的保护。 桌子打开有一个镜子和小物件储物区，但是鉴于刚丢了充电线，就不乱放东西进去了。 
不是晚餐时间，只有水果。 窗户是百叶窗样式，看着还蛮高级的。 飞行地图时可以选择机载摄像机，清晰度尚可，喜欢飞行的朋友不妨体验一番。 飞机噪音非常低，安静的不得了，所以后座大叔的声音就被放大了，比引擎声音还大，真是希望他有朝一日被航司拉黑！ 
今年飞行report就到此结束，希望大家看得愉快，继续支持。也期待看到更多优秀的帖子。 以上，希望多评论，多送花。 |
