[已过期] 一杯香槟在云端（2015年飞行生涯总结）

一转眼在飞客混了两个年头了，这两年里我学到了很多以前从未接触过的新鲜事物，获益匪浅。但很少发贴，其实原因就一个字——懒。今天就发我的首个长贴吧，感谢飞客，感谢各位大神的帮忙！

本人喜欢云游四海，喜欢体验各种新鲜事物，喜欢琢磨，喜欢交流。有相同爱好的朋友欢迎加我的微信：haero9，我还有一个微信公众号：笑叔叔玩天下，欢迎感兴趣的朋友关注。

废话不说了，开篇！

提起香槟，很多朋友首先想到的画面，就是汽车拉力赛的胜利者，伴随着群众的欢呼，手持香槟不断摇晃，随着一声清脆的“砰”之后，象征着胜利喜悦的泡沫喷涌而出。


香槟是起泡酒的一种，因为只有在法国北部香槟产区与美国部分产区（2006年以前）的起泡酒才可以被叫做香槟，香槟区内的土壤主要是白垩土，对于降水量偏低的香槟区而言，可以很好的保留水分，而且这里是欧洲最北部的葡萄园，气候寒冷，葡萄很难达到完美的成熟，因此整体葡萄酒的风格是清爽，高酸且低酒精含量，同时还保留了细致的香气。

香槟的制作工艺特殊，需要经过二次瓶内发酵而产生气泡。既可以作为餐前开胃酒，也可以作为正式餐酒来享用。由于其独特的口感，一些高品质的香槟成为很多高端场合的首选饮品。

熟悉我的人都知道，我知名的爱好就两个：一个是旅行，一个是飞行。旅行就不用说了，小跟班儿的总结比我写的即耐看又多彩，好多粉丝都劝我说，放弃写那些干巴巴加非人类语言的游记吧，还是用心写点干货攻略。所以，我只剩下第二个爱好可以写写了，那就是飞行。

我是一个以飞行为乐趣的人，最大愿望就是坐遍各大航空公司各种机型的头等舱和公务舱。对于精品航空公司来说，两舱是其主要的收入来源，所以也要绞尽脑汁提升两舱的服务品质，以吸引更多的两舱客流。而大家都会不约而同地认可，高品质香槟是服务层次提升的重要法宝。

纵观2015年，我的因私出行四次，航段34个，几乎占用了我春节、五一、抗日战争胜利假日、十一等所有的公共假期。飞行103042公里，可以绕地球两圈半有余了，这期间我体验了几家精品的两舱，在体验之余也顺便坐个总结，给有相同爱好的飞友一个参考。


2015年春节，我去了中美洲，第一个洲际航段就是国泰航空的CX888，飞行了18个小时（中间经停温哥华两小时），刷新了我单次飞行时间最长记录。那么就从这个吉利的航班号开始香槟的故事吧。

国泰航空作为著名的五星级航空，去年一共坐了8次国泰港龙的长程两舱，目的地包括北美与欧洲，虽说谈不上特别出彩，但不论从硬件还是服务都挑不出什么毛病，而且从没遇到过传说中的奇葩港女，在2015年，国泰为长程公务舱旅客准备了Champagne Billecart-SalmonBrut（沙龙帝皇香槟）。

Billecart-Salmon酒庄已经有近两百年的历史，是目前极少数仍由家族独立经营的知名香槟酒庄。该款沙龙帝皇香槟采用霞多丽（Chardonnay）、莫尼耶皮诺（Pinot Meunier）与黑皮诺（Pinot Noir）混合酿制而成，属于经典清爽的酒质，略有微妙芳香,目前的价格在1200元人民币左右。曾以其卓越质量获得“新千年最佳香槟”的荣誉称号。

尽管国泰的公务舱提供了如此优质的香槟作为餐前开胃酒，但和自己的头等舱比起来，还是有一定差距的。国泰为长程头等舱旅客准备了Champagne Krug Grande Cuvee（库克陈年香槟）。

提起大名鼎鼎的Krug，恐怕在酒圈里无人不知，这款顶级香槟，产量仅占全球所有香槟的0.2%，库克香槟的优雅、尊贵、珍稀，让它一直成为只有少数人才能独享的珍品。作为殿堂级的香槟酒庄，为确保一贯的韵味及和谐多元的口感，库克酒庄还保留了一项足以傲视群雄的资源——窖藏原酒。库克最为珍贵的宝藏就是其超过150个种类，约为超过百万瓶的窖藏原酒的图书馆级酒窖，分批单独珍藏了每年每块葡萄园的佳酿，这使许多产量更大的酒厂都只能望其项背。窖藏原酒多选用来自7至10个不同年份的原酒，年代最久的是13至15年。并且，每一瓶库克香槟都需要再额外封瓶储藏至少6年时间，再加上1年除酵母净置的时间，因此总共需要至少20年时间才能最终酿制出绝世珍品——库克香槟。

所以，如果你要乘坐国泰航空的洲际头等舱，在享受舒适与美食的同时，千万不要忘记品尝一下这种价值4000多人民币一瓶的顶级香槟。我10月份从香港到杜塞尔多夫，只喝了半瓶Krug，被飞友一顿嘲笑，人家都是一瓶起，绝不放过好东西。

谈到国泰航空，就不得不说说其最亲密的伙伴——港龙航空。港龙航空是国泰航空的全资子公司，目前执飞的客运航线集中在亚洲地区。我去年往返于北京香港，90%都是乘坐港龙的航班。港龙的A330-300，公务舱是牙医床，舒适度与国泰的区域A333相比，要逊色好多，但其服务，尤其是饮品却毫不逊色，港龙为其区域航线公务舱的客人准备了Champagne Piper-Heidsieck Brut（白雪香槟）。

白雪香槟（Piper-Heidsieck）是世界三大香槟品牌之一，已经有230多年的历史。与其他传统的家族酒庄不同，白雪香槟经过了很多变革，目前被一个法国奢侈品牌EPI控股。它没有自己的葡萄园，而是从香槟地区60个葡萄园收购葡萄来酿酒，现在平均每年生产大约500万瓶香槟。这款香槟的口感浓厚，回味悠长，受到许多时尚场合的青睐。虽说港龙的公务舱座位不是很舒适，但喝上一点白雪香槟，吃上一顿可口的正餐，在微醺中入睡，也是一种不错的体验。

同样，港龙航空为其头等舱的客人，准备了品质更好的CharlesHeidsieck Brut Reserve（查理海席克绝干珍藏香槟），懂香槟的朋友都知道，如果一款香槟的名字中带有Reserve，则表示为珍藏版，其品质与市场上常见的款绝然不同。所以这款香槟也很难在市场上找到参考价格，据估计，应该在每瓶2500左右。

查理香槟与白雪香槟是姊妹品牌，其Brut Reserve为黑皮诺、莫尼耶皮诺、霞多丽三种葡萄混酿而成，口感细腻，酸度突出，在正餐前享受一杯，足以刺激你的味蕾。

港龙的头等舱座椅为1-2-1反鱼骨，与国泰的长程公务舱基本相同。但餐饮品质与服务在国泰公务舱之上，但和国泰头等舱相比还是有一定差距的。

卡航做为中东土豪航空，一直蝉联五星级航空的美名，十月份从法兰克福到北京，因为想体验A350-900，特意选择了卡航的公务舱。最后阴差阳错，那天的机型被更换为77W，可能是因为超售了。不过不管是359还是77W，座椅都很舒服，可以180度平躺，带有按摩功能。卡航为多哈到北京航线的公务舱旅客提供了Champagne Jacquart Brut Mosaique（雅卡尔莫塞特香槟）与ChampagneTaittinger Prestige Brut Rose（泰亭哲优选干型桃红香槟）。

相比之下，泰亭哲优选干型桃红香槟更吸引我的眼球，因为这款香槟要超过前者一个档次，价格也在每瓶800元左右。泰亭哲优选干型桃红香槟色泽亮丽，十分诱人，基酒由产自汉斯山谷的黑皮诺酿制而成，香气风味复杂，该款粉红香槟至少要陈放8年才适合饮用，体现了泰亭哲酿造工艺的底蕴。

去年我曾经在飞机上用wifi发过一个朋友圈，大致内容是说我的这次飞行就要结束了，真是没坐够啊。当时好多朋友给我留言说，头一次听说坐飞机没坐够的。那是2015年2月份，我从洛杉矶到东京，乘坐日本航空的头等舱，曾因为一路上吃了很多的生鱼片而扬名万里。日本航空的头等舱，不论是硬件还是服务，都超过目前我乘坐过的其他头等舱，对于中国航司应该用远超来形容。

大家都知道日本是一个以服务品质著称的国度，日航的细致在地面就表现的淋漓尽致。我乘坐的那次是77W机型，登机的时候，一个登机廊桥只为头等舱旅客服务，另一个登机廊桥为公务舱与经济舱旅客服务，可见对于头等舱旅客的重视。当天一共5名头等舱客人，配备了4名空乘。空中的服务就不用说了，不论是座椅、用品、餐饮、休息，真的挑不出任何毛病，等抵达目的地后，你发现行李传送带的旁边，有一名日航员工不停地把每一件出来的行李都重新摆放，确保把手向上，让客人可以很方便地提取行李。好的服务真不在于是否微笑，而在这些发自内心的站在用户的角度去思考，去改进。

回归主题，在乘坐之前就做过功课，知道日航近期一直提供一款顶级香槟作为餐前开胃酒，这就是著名的ChampagneSalon Brut Blanc de Blancs（沙龙干型白中白香槟），此沙龙与Billecart-Salmon（沙龙帝皇）可不是一回事儿啊，沙龙酒庄虽然很年轻，不到100年的历史，但创始人对于产品的品质确有近乎苛刻的要求，对于不是完全满意的年份与酿造结果，唯一的解决方式就是：倒掉。

本次日航班机提供的是2002年份的白中白香槟，目前市场价格应该在4000元人民币左右。既然是白中白，这款酒只选择霞多丽（Chardonnay）作为原料，其成品稍带绿色，细致的气泡，清淡的酸味，回味悠长，品味过以后只有两种感觉：均衡与和谐。


去年还坐过一些其他航空公司的两舱，比如中国国航、南方航空、东方航空、美国航空、泰国航空、全美航空、哥伦比亚航空等等，这些没有给我留下太深刻的印象，在此就不赘述了。今年会在旅行的同时，继续体验两舱。我对好多朋友说过，有时候就为了这一杯Krug或Salon，就想方设法再去体验国泰和日航的头等舱，很多人不理解，其实各行各业都是一样，若不身在其中，何来感同身受呢。

2015已经过去，2016已经到来，希望在新的一年，每个人都能实现自己的梦想，走得更远，飞得更高！