![前往东京羽田，PVG白金休息室洗澡后享受ANA一如既往的优质服务[by上海小医生]](https://ptf.flyertrip.com/forum/2024/04/16/011140BMROJXXIDXJAYIPS.png!ss)
已有账号登录
其他方式登录
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
 空中俯瞰苏黎世机场E航站楼 各位好！本次带来Ryan圣马丁拍机之旅第十三篇 —— 2014年6月17日乘坐星空联盟成员瑞士航空LX644航班（代码共享JJ8493）由瑞士苏黎世克洛滕机场ZRH飞往法国巴黎戴高乐机场CDG，飞行距离476公里，飞行时间1小时18分钟，机型A320（编号HB-JLS，2012年3月23日交付，Niederhasli号），经济舱座位27A，预定推出时间18:50，实际18:50，预定到达时间20:05，实际20:08，苏黎世机场A65口登机，戴高乐机场口下机。 接上一篇，Ryan刚刚从维也纳抵达苏黎世。苏黎世机场这两年可是没少来转机，反倒是上一次到苏黎世市区游览还是2008年的事了。不过，就算是在机场也还是有项目可以玩耍的，比如Ryan曾经体验并详细向各位介绍的苏黎世机场观景台拍机和机场游览活动（详见帖子 https://www.flyert.com/thread-226186-1-1.html ），不过这次由于转机时间只有1个多小时，就不能再故地重游了。此次虽是欧洲间不能再普通的经济舱报告，而且是比上一段更短的飞行，但报告内容还是有三大亮点就算是商务和头等舱也不一定比得了的，所以请各位耐心与Ryan共同乘坐此次航班由ZRH飞往CDG吧！ 还请继续支持阅读Ryan圣马丁拍机之旅系列已经发表的飞行报告： 卡塔尔航空QR895北京PEK-多哈DOH商务舱飞行报告(首乘大羚羊) https://www.flyert.com/thread-297673-1-1.html 卡塔尔航空QR727多哈DOH-费城PHL商务舱飞行报告(乘羚羊去美国) https://www.flyert.com/thread-298813-1-1.html 全美航空US2051费城PHL-迈阿密MIA头等舱飞行报告(US第一次) https://www.flyert.com/thread-303013-1-1.html 美国航空AA1376迈阿密MIA-圣马丁SXM商务舱飞行报告(抵达SXM) https://www.flyert.com/thread-312248-1-1.html 圣马丁朱莉安娜公主机场(SXM)旅游拍机全纪录(上)(高清图片视频) https://www.flyert.com/thread-314086-1-1.html 圣马丁朱莉安娜公主机场(SXM)旅游拍机全纪录(下)(高清图片视频) https://www.flyert.com/thread-319137-1-1.html 美国航空AA2219 圣马丁SXM-迈阿密MIA经济舱飞行报告(离开SXM) https://www.flyert.com/thread-324050-1-1.html 美国航空AA238迈阿密MIA-华盛顿DCA经济舱飞行报告(MIA及酒店) https://www.flyert.com/thread-328898-1-1.html 美联航UA946华盛顿IAD-阿姆斯特丹AMS经济舱飞行报告(飞向欧洲) https://www.flyert.com/thread-331815-1-1.html 汉莎航空LH2303阿姆斯特丹AMS-慕尼黑MUC经济舱飞行报告(AMS拍机) https://www.flyert.com/thread-332870-1-1.html 奥地利航空OS114慕尼黑MUC-维也纳VIE经济舱飞行报告(空中观景) https://www.flyert.com/thread-336132-1-1.html 奥地利航空OS563维也纳VIE-苏黎世ZRH经济舱飞行报告(维也纳酒店) https://www.flyert.com/thread-338993-1-1.html 先奉上登机牌，由于是在维也纳机场打的，所以还是奥地利航空的底版。  从维也纳抵达苏黎世，在航站楼禁区内寻找休息室标示，准备在里面简单把晚饭解决一下。  这是瑞航在ZRH申根区内的休息室之一。  休息室内的LX机模。去年几乎是同一时间，我也来过这个休息室。  休息室内一角。别看这个角落空空的，其实这个时间段是申根区内的出发小高峰，里面的人还真不少呢，找个座位还是要转两圈的。  餐食区看看。相比较还算是不错的了，至少有热汤，有些许热食，品种也有好几样。  这两大盘，感觉好像食堂啊！而且完全不符合我的胃口   面包、花生。  沙拉、三明治什么的看起来还可以，可以填饱肚子的。  来这个休息室必然要品尝的自然是Movenpick冰激凌！  看看都有哪些口味，一冰柜任君挑选   还是自制Movenpick冰激凌雪顶咖啡一杯！   简单用膳完毕就差不多快到登机时间了。徐徐向登机口走去。  ZRH的航站楼里也有这样的免费阅读品架子供旅客取阅，感觉蛮方便的。  登机还未开始，那就先四处看看吧。 这边停着葡萄牙航空(TP)一架A321，编号CS-TJF，2001年1月9日交付，Luis Vaz de Camoes号。Luis Vaz de Camoes16世纪人士，是葡萄牙历史上最伟大的诗人之一。  葡萄牙航空的涂装我很喜欢，简洁明快，所以今年2月春节环球游时特意体验了一次，即便只是欧洲间的航班，下一个系列会与大家详细分享。  TP的隔壁是芬兰航空(AY)的一架A319，编号OH-LVD，2000年10月31日交付。  还是寰宇一家的涂装呢！  自从两年前去波罗的海三国旅行后，对来自那里的东西都很关注，这架是波罗的海航空(BT)的B737-300WL，编号YL-BBJ，1999年8月9日交付。  看看ZRH今天还剩余的航班，最晚一班也才是22:45起飞呢，目的地JNB。  从这里可以望到主楼ZRH的名字。  其实我的航班就在离主楼最近的这个A指廊登机口。 本次飞机机型A320，编号HB-JLS，2012年3月23日交付，Niederhasli号，Niederhasli是瑞士的一个城市的名字。  拉近一点点，可以看到机长已经就位。  正好是太阳逐渐西陲的时候，阳光照在主楼的玻璃上，玻璃再将光线反射到机身上，才有了这光影斑驳的美丽效果。  我们的隔壁停的是汉莎(LH)的一架A320，编号D-AIZK，2012年4月25日交付。  好啦，登机开始，第一个上廊桥！  登机前的经典角度。  今天看座位图感觉旅客不多，所以选的是比较靠后的座位，希望空间宽松点。  27A，够靠后了吧   超薄的皮质座椅。  LX的客舱内配色都是这种黑色和灰棕色。  就座。间距还不错哦！  超薄座椅都将阅读品放到了座椅上部的兜兜中，这样可以给旅客多一点点腿部空间。  座椅侧面也有衣帽钩。  座椅下部的收纳网袋。  头顶的情况。飞机是2012年的，所以还很新。  从舷窗可以望到隔壁的LH。  我们的机翼。不知道机翼上那个黄色的小东东是做神马用的？  向我们飞机的左下方斜看，还可以看到B指廊的部分飞机。一架LX的A320(编号HB-IJH，2007年5月14日交付)正在推出中。  关舱门啦。事实证明我的选择是完全正确滴，本次航班上座率也就五成，所以我一个人可以享受一排座椅！  头顶的客舱电视播放着航班飞行信息。苏黎世到巴黎真的好近啊！  飞机准时推出！  继续推出ing。  塔台下面停着的已经不是我来的那架OS飞机了，这架是OS的一架A320，编号OE-LBO，1998年2月16日交付。  推出结束。可以看到B指廊这边柏林航空(AB)的一架A319，编号HB-IOX，2008年8月14日交付。  多年没再坐过的IB家的A319，编号EC-KMD，2008年1月29日交付。  开始滑行！  这边还一架AB家的A319，编号HB-JOY，2007年9月4日交付。  瑞航要用五种语言也是醉了。不过，空乘只用德、法、英三种语言，所以还好。  滑行经过LX的一架A320，编号HB-IJK，1996年6月25日交付。  这边的“小胖墩”LX的AVRO RJ100，编号HB-IXR，1996年2月29日交付，星盟涂装哦，不过也不是第一次见了  ZRH的观景台就在B指廊上，看到上面看飞机的人没有？ 感觉大家都聚在一起张望着什么呢。 本篇飞行报告的第一个亮点来了！  看舷窗外，原来是日本的一架B747专机刚刚抵达ZRH，正在滑行中。  机型B747-47C，编号20-1102，属于日本自卫队，1991年11月18日交付。我也是赶得好巧啊！  继续跟着拍，有没有注意到从驾驶舱还伸出有日瑞两国国旗呢。  这种专机不知停靠在哪个机位。  飞机右转，准备穿越16/34跑道，看样子是要去航站楼对面的区域停靠了。  再来最后一张。我还是好感叹能在ZRH看到日本的专机啊！  本次从10跑起飞，貌似不多见，一般都是从另一端的28跑起飞。  准备上跑道了。  开始加速！  远处是国际E楼。  拉起！  拉起中还可以看到14/32跑的尽头。  开始爬升。 整个起飞过程Ryan还是一如既往地为各位带来全程视频，推荐观看哦！ 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/KqsdmDHeO5E/  腾空没多久飞机即开始向左舷转，本次报告的第二个亮点马上登场啦！因为我知道飞机的这个转向意味着马上就要可以从空中俯瞰ZRH全貌了  果不其然，苏黎世机场全貌尽收眼底。  由于是刚刚起飞，所以拍起来效果会更好。主楼和A、B指廊清晰可见。远处还可以看见日本那架B747专机已经停靠完毕。  独立的国际E楼显得离我们更近。  近看国际E楼。瑞航的A340-300好几架呢。  飞机继续转弯并同时爬升高度。  换个角度再看一下ZRH的航站楼。空中俯瞰真是太棒了！  几分钟后还可以从舷窗俯瞰苏黎世城市全景。  拉近一点再看看。不过，飞行高度上来了，所以效果有限。但是了解苏黎世的人肯定可以分得出来具体哪里是哪里。  再向上爬升就飞上云端了。  纯白色的云朵一簇簇。  俯瞰着下面的瑞士大地，又让我回想起了在瑞士旅游的那些日子。  来看看机上读物都有哪些吧。  安全卡。  瑞航机上杂志。  免税品目录。  虽然没有PTV，但毕竟是新飞机，公共TV的显示效果还是很好的。  “多刺”的小翼。  飞过斑驳的田地。  飞过发电厂  放下小桌板。  一个小时的飞行，瑞航发了一次水和一个三明治。味道还可以啦。  正值世界杯期间，瑞航把惯例性发放的带瑞航标志的瑞士巧克力改成了足球形状的巧克力，真是用心啊！好可爱  继续飞行。  下面到洗手间考察。挺整洁的。  中规中矩，设备上是标准配置的洗手间。  但人家用的可是瑞士的Valmont 的备品喔，记得商务舱也是用的这个牌子，貌似是瑞士顶级品牌之一呢。  这个是空气清新喷剂，也被我拿出来拍了  回到座位，飞机已经开始下降高度了。  从华盛顿出发，经过四次中转，终于来到法国了。  翻翻瑞航的杂志，看看瑞航的机队。现在在旧金山，每次去SFO拍飞机都拍得到瑞航的A340-300从ZRH万里迢迢而来。只可惜还没做过呢，上次本来要坐，结果被临时换成了A330-300.  杂志上也有对ZRH观景台的介绍。  大家如果对飞机上何时能用电子设备还不是太清楚的话，杂志上这个图很直观。  巴黎这边云层看起来很厚啊。  拨开云雾，第一次从空中俯瞰到了巴黎戴高乐机场CDG。这也是本篇报告的第三个亮点。  这效果，也算好清晰的说。  大家伙不少啊！就属KE的蓝色好认。  来过CDG的朋友肯定能很轻松地辨认下面的航站楼。  因为傍晚的光线及云层原因，效果不是特别的理想，但能拍到这样的全景照已属不易。给个赞，献朵花吧  开始减速。  继续下降高度。  不过还要转两个弯才能对准跑道。  flaps down.  final approach!  准备接地。  着陆减速。  滑出跑道。 请观赏本次航班CDG降落视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/5VvDVjmmWyA/  Bienvenue a Paris！  向航站楼滑行而去。  每次来CDG必须要看到的协和飞机   这边一字排开的都是陌生的飞机。只能看清一架飞机的注册号，左数第二架，Masterjet的A320，编号CS-TFY，2002年10月23日交付，原来是JetBlue的，现在是VIP26，那就是说是专机咯。  滑行到一号航站楼这边，最先看到的是ECAir的B757-200，编号HB-JJD，1994年4月25日交付。这家是刚果（布）的航空公司。 隔壁邻居是TAM和卡塔尔。  这边还有全日空的B777-300ER，编号JA781A，2007年9月25日交付。  这里还有巴基斯坦航空(PK)的B777-200ER，编号AP-BHX，2007年3月8日交付。然后呢，居然资料显示此架客舱配置有超经座位C35W45Y240，很意外它家居然还有超经配置！  这里还有LH的A320，编号D-AIQW，2000年12月21日交付。 远处露个尾巴的国航应该是B777-300ER，等着上客回北京呢  难得一见的星盟小伙伴，亚德里亚航空的CRJ900LR，编号S5-AAN，2008年12月17日交付。他家就只有这么六七架CRJ飞机运营了。  原来我们就停靠在它边上  靠桥下客！  欢迎回到巴黎！  再回望带我来巴黎的LX，下次乘坐不知是什么时候了，好感伤。  下面就要去取行李啦。  经过一号楼的特色--各种传送管道。  虽然感觉很炫的样子，但这样的设计还是有点乱呢。  这想必是一件艺术品  我们的行李在4号传送带。显示屏上对出行李的预估时间本人感觉比较方便，让人心里有数。  顺利拿到行李！  结束此次飞行，乘坐RER进城吧！ 本次飞行报告到这里也就结束啦。本来是希望上周送出的，但无奈各种事情耽搁，今天才得以奉上，但希望报告内容没有让各位失望，本篇的三个亮点个人感觉也是实至名归;P接下来我将在巴黎停留几日，准备最后的返程连飞，还请各位继续关注支持Ryan接下来的飞行报告！ |
