加航App
这次旅程有一个最大的bonus，由于汉莎在南京市场不销售头等舱，但是747-8带有头等座位，于是公务舱旅客可以免费选择头等座位，先到先得。于是我便幸运地体验到了五星航司汉莎的国际头等。
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
|
7月份从多伦多Intel实习离职后，回到国内上了半年网课，然而由于学习时差和网络因素，我还是毅然决定在第二波疫情巅峰回多伦多。星盟之旅因此开启....
 Star Alliance：The way earth connects 一、 航班选择与预定即使在五个N政策下，回加拿大的航班选择丰富。现金票最便宜的莫过于川航和厦航，直飞温哥华经济2000，公务1万，笔者作为天合忠实客户(东航白金 达美钻石)，一开始很心水厦航公务。后来想了想，还是不能被常旅客绑架，毅然决然用加航积分兑换了星盟免票。本次行程包含三家星盟核心航司，汉莎，国航，加拿大航空。北京-南京 国航CA1561公务舱南京-法兰克福 LH781 头等舱(一会儿会重点提到)法兰克福-多伦多AC873 公务舱使用加航8.5万积分兑换，由于加航aeroplan改革，积分兑换免税了，原本欧洲转机600多刀的燃油税瞬间没了。这波升值不错。 加航App 这次旅程有一个最大的bonus，由于汉莎在南京市场不销售头等舱，但是747-8带有头等座位，于是公务舱旅客可以免费选择头等座位，先到先得。于是我便幸运地体验到了五星航司汉莎的国际头等。二、 1/3 国航CA1561由于冬季到来，国内散发性，聚集性疫情出现，各地防疫上都如临大敌。由于北京地区的风险等级，包含大兴在内当天的京宁线航班被取消得仅剩2班。  作为北京地主的国航惨不忍睹  本次公务舱值机在首都T3 F岛办理值机，柜台告知虽然是联程，但由于南京不支持，无法办理通程值机到多伦多。国航的登机牌设计，是我比较喜欢的，简约大气。安检后进入国航T3-C的两舱休息室，餐食还算OK，不过相比东航大兴的P11和南航大兴两舱休息室，差距还是挺大，作为北京地主还是应该追一追。无论是硬件条件还是餐食上，都有待提高。 国航T3-C休息室  休息室餐食 到了登机时间，广播再三提醒，前往南京需要准备好核酸检测报告，并且身份证来自中高风险区的存在落地南京即被隔离的风险，非必要，不出京。有一点令我不满的是，国航并没有给两舱旅客提供小车，而是跟其他旅客一起挤大车。这点我要给个差评，可能是这班航班特殊情况？ C59登机口-远机位 登机落座后，我被现在国航的服务惊艳了。作为东航白金卡，乘坐东航公务的体验也略逊一筹。办理值机时我用的是美联航金卡，不清楚现在国航乘务能否识别星盟金旅客。登机后便主动引导至座位，全程姓氏称呼加问候，帮忙挂外套，放包，换拖鞋，上欢迎饮料和果仁。整个服务流程如行云流水，一气呵成。既令人感到亲切，也不尴尬。 国航经典红灯笼 欢迎果仁 由于本次航班于下午起飞，不是正餐时段，配备的是点心餐。不过相比起东航的冷盘点心，国航的中式下午茶很得我心。马蹄糕跟虾饺味道都非常赞。本次航班执飞机型A321，公务的后仰角度不错，整体舒适性很强，唯一缺点就是国航的枕头似乎很硬，没有东航的小枕头舒适。 国航点心餐 由于航程只有935公里，1小时30分钟的飞行很快结束。落地后，果然不出我所料，南京防疫人员对北京来的航班严正以待，一个个查核酸报告和身份证。 落地后的南京检疫人员逐个筛查身份证和核酸报告 三、 2/3 汉莎LH781汉莎这次飞行我期待很久了，由于一系列机缘巧合，终于能打卡这家老牌五星航司的国际头等舱。出机场短暂用餐后，就返回禄口机场T2国际出发。值机柜台的人比我想象中多太多了，感觉这班飞机有200-300人，疫情之下如此多人逆行是我没想到的。可能都跟我一样是被生活，学习，工作所迫吧。汉莎一共启用了12个柜台也无济于事，就连公务头等通道排队都超过15分钟。终于轮到我值机了，此时我才知道柜台人员的辛苦。由于航班上旅客大部分是转机其他国际目的地的，在出发航班值机时要核查旅客的所有签证和文件是否符合疫情下的入境要求。由于每个国家政策迥异，加上政策一天一变，柜台人员要在系统里阅读大量英文规定和说明，一项项检查核对。真是非常不容易，为他们的勤劳工作点个赞。在这里还是提醒一下大家，最好以后还是选择大站比如北京上海出境，他们工作人员对政策方面会更加熟悉，以免不必要的政策理解上的麻烦。  南京汉莎值机柜台 休息室，别问，问就是没有。啥！都！没！由于疫情原因，汉莎终止了跟南京休息室合作，请所有公务舱和高卡旅客将就着坐大厅。 整个航站楼就我们一班  09登机口 本次航班采用新一代波音747-8执飞，机龄5.8年。作为传奇空中女皇747的落幕产品，且飞且珍惜吧，飞一次少一次了。汉莎747在布局上较为传统，一层从前到后分别为头等，公务，超经，经济，二层为全公务舱。由于一层没有驾驶舱，头等位于飞机最前部，靠近鼻尖的位置。最前部机身由两侧向中间收窄，因为第一排头等的窗户可以看到部分前方的景象，有一定的驾驶舱视野。 747-8头等客舱  747-8头等客舱  787同款照明系统  验明正身  Boeing 747-8i，机龄5.8年 乘务长坐席我想吐槽一句，比较像国内停车场收费岗亭的大爷。 经典楼梯照 汉莎头等的座位还是不错的，采用半包围结构，座位的侧方和后方有可升降电动挡板，可在休息时保障私密性。空间上非常大，平躺，翻身，各种睡姿都很舒适。座位内照明设计合理，各种光照需求都能满足。747的储物空间也可圈可点，座位内可以用来存放私人物品的地方有很多处，分别位于前方脚踏板下，侧面窗台上，和座椅两侧。头等座位占有4扇窗户，均采用类似东航A350的电动窗帘和遮光板，起飞后会统一设置关闭。 1K座位全貌  储物空间  隔壁空座  脚踏板储物空间，洗漱包，拖鞋，被子，床垫一应俱全 充电方面也非常方便，共设置两个110V电源接口和2个USB接口，能满足个人全部需要哦。这个座位最大的槽点在于娱乐系统。娱乐系统显得非常陈旧，系统在用户交互上也非常难用，是我用过最差的娱乐系统之一。飞行地图的页面也非常老旧和过时。由于是疫情期间，外加是南京出港配餐。餐食质量也不做什么期待和评价了，能吃饱就行。直接上几个图吧。 前菜冷盘-香橙鸭胸  主菜-宫保鸡丁  甜品-香蕉蛋糕 抵达后，为保障旅客安全，汉莎逐个喊座位排数依次下机，以防传染。法兰克福机场安检井然有序，还偶遇了一波乘坐隔壁ANA前来访学的日本学生团。 凌晨5点的法兰克福，灯火通明  空荡荡的法兰克福机场 四、 3/3 加拿大航空AC873候机中，待更新 |
