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6比1同享“机+酒”超强体验! 广发“三方卡”权益解析及其猜想

收藏 aimar617 发表于 2020-10-26 09:11
在这个“温暖”的深秋时节,卡圈似乎没有什么振奋的讯息,上周传闻中行“高端三黑”将变更核心权益,不由令人叹息:又一个出行权益的神话(神卡)即将幻灭。然而近日,通过“内部渠道”获悉,广发银行将于10月27日推新卡片——广发IHG东航联名卡,斯卡将创造性地提出“三方联名”之全新概念。
虽然暂时并没有看到完整版的官方公告(估计快了),本文仅从知晓的碎片信息中,初探下这张“广发—洲际—东航”三方联名卡(本文将简称“三方卡”)的权益构成及其使用场景,并谈谈个人对广发卡业务未来调整思路的一些猜想。
一、卡片基本介绍
首先,看看三方卡的核心权益有哪些:
1、核心权益一:通过东航或洲际指定渠道消费,所得积分可按6比1的比例进行东航里程和洲际酒店积分的累计,注意,是同时累计(即消费1200元买东航机票or消费1200元住IHG系酒店,可以同时获取200东航里程以及200洲际积分),相当之惊艳!
2、核心权益二、指定渠道外,其他途径消费累计普通广发积分(积分规则具体参看《第七期鸿利积分计划》),可以按照18比1比例分别兑换东航或洲际系酒店的里程/积分。
3、核心权益三:高铁贵宾厅权益。跟臻尚白类似,每月500元消费达标即可享受次月的无限高铁贵宾厅。
其次,看一下该卡的持卡成本。据悉,三方卡年费非常友善——依然同臻尚白类似——首年下卡后90天内三笔88刷免480年费,往后每年12笔刷免。换而言之,该卡无刚性年费,几乎无成本
小结:权益上亮点十足,指定渠道的消费目测带来完美体验!虽然普通渠道的消费比较一般,但是好在持卡几乎无成本。因此,综合权益和成本来看,三方卡的性价比很高的!
二、卡片权益分析
这里我们通过简单的计算,看看三方卡的“核心权益一”能够带来多少的消费效率。(注释:每消费100元,如果返还的权益折合人民币价值为1元,消费效率就是1%)
假设:东航里程按照每千60元计算,IHG积分按每千30元计算。
则有:(60/6)*0.1+(30/6)*0.1=1.5
这表明:理论上,三方卡能带来的最大消费效率是1.5%。
分析1.5%作何理解?从目前国内信用卡积分价值的角度看,易卡(当年高达2.16%)和悦卡(1.8%)被削弱之后,能达到1.5%效率的卡实属难能可贵!强如中行快捷支付五倍积分周末兑换双份星巴克大杯,效率也才1.36%!
(各行积分价值/用卡效率可参考:https://www.flyertea.com/thread-3214155-1-1.html ,此处不再另做图了。)
小结:通过计算,不难发现,三方卡通过指定渠道消费,消费效率高达1.5%,放眼当下卡圈,该效率是非常亮眼的(甚至不输给很多“返现卡”的效率)。
三、卡片权益横向比较
如果说三方卡以“机加酒”合起来比效率,有“欺负人”之嫌,那不妨拆开来“酒店是酒店,航司是航司”地比较一下吧。
(一)东航权益比较
1、总结市面上各银行比较常见的东航联名卡,进行比较。如下表所示(只取部分有代表性的,并不全):
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不难发现,除了汇丰BUG之外,放眼望去,在一众东航联名卡中,三方卡6比1的比例是非常出色的,更何况,三方卡几乎没有持卡成本。
2、其他卡种(非联名卡)通过累积积分兑换东航里程的情况,总结如下表(同样只取部分有代表性):
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显而易见,三方卡6比1的兑换比例挺能打的!
小结:综上,论东航里程兑换,三方卡6比1的比例是当下卡圈里的最出色之一。
(二)洲际权益比较
洲际兑换比较简单,三方卡通过指定渠道消费的6比1兑换无疑是最优。
另外,提个“热知识”:工商银行的积分向来被“无视”,但不可否认,宇宙积分可兑换出行产品的种类很可能是国内最丰富的(尽管比例感人)。比如,它可以55比1(是的您没看错)兑换东航里程,也可以45比1兑换IHG积分!“原始比例”虽差,但要看到,从今年8月开始直至岁末,工行都有周末三倍积分活动,感兴趣的朋友可以玩一玩,排名要求并不苛刻。
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小结:三方卡6比1兑换洲际的比例一骑绝尘,即便按18比1,那也是国内能做到(兑换洲际)的正常情况。
最后想强调,三方卡是同时获得“机+酒”这两个积分,效率上有1%+0.5%=1.5%,当然前提是必须(东航或洲际)指定渠道的消费。
四、局限与猜想
刚才都在分析三方卡的“优点”。但出来混的都不“傻”:天上何曾白白掉过馅饼?老司机们只需一转念,就会开始思考以下问题(或许也是该卡的“局限”):
1、申卡对象是否有约束?
根据广发银行今年的“习惯”,新推出的卡片往往秉承“新户优先”原则。倘若此番仍旧如此,那么对新户朋友来说,自然是福音降临,而对于广大“老朋友”而言,或许真就是只能看看热闹了。
2、指定渠道的消费会不会规定年兑换上限?
首先我的猜测是:肯定会的。首先,东航或洲际指定渠道的6比1实在过于“丰厚”,所以肯定会设置上限,问题只在于:上限是多少?我个人的猜测是2万到5万之间(即指定渠道的年消费上限在12万到30万之间,其实很多了)。理由是广发刚刚把普通白金卡年兑换上限降为2万里程,三方卡不至于比这个低(至于上限,此处不表,咱另作讨论)。
心思缜密的朋友一定会追问:如果消费超过该上限(当然一般人做不到),多出的积分是累积进入下一年度的积分池?还是原地溢出作为其他非指定渠道的普通积分?暂无可知,该疑问还是等官方来解吧。
3、其他渠道消费会不会建立单独的积分池?
首先我的猜测仍然是:肯定会的。很简单,如果不设单独的积分池,我们可以DIY(甚至臻尚白)玩得飞起,然后再18比1兑换(实际6比1)里程或酒店值,那也太“优惠”了,所以大概率不会让积分合并使用的。
至于其他渠道的消费会不会设定兑换上限?这恐怕就不用太关心了,毕竟18比1的比例并不出众。事实上,其他途径的消费,我个人是不推荐优先使用三方卡的。
好了,现在根据1、2、3三个问题(以及本人的猜想),总结出三方卡的基本用卡指南:如果你是新户当然这个不一定哈),如果对于东航班次或和更好洲际系酒店有常规需求年消费上限在12-30万之间那么请考虑选择使用广发IHG东航联名卡——用卡效率国内无出其右者!
4、针对广发信用卡产品体系发展的思考:
通过这张即将发行的三方卡,本人也在思考,广发银行的卡业务在未来一段时间会有什么样的(权益体系)调整思路呢?
不妨联系广发银行今年连续做出的一些改变:
(1)发行其他卡种,进一步丰富里程兑换选择;
(2)下半年调整普通积分的兑换政策:兑换比例削弱为40比1,上限也降到年2万里程;
(3)现在,马上发行三方卡,让东航和洲际酒店的玩家们一次性HIGH到位。
总结起来就是:有的在削弱有的在新生新生物很有亮点但又都诸多限制。不知您怎么想,我暂时能想到的是:在未来,广发或将走一条“专卡专用”路线,即,通过多元化持卡来平衡权益配置——没有哪一张卡是可以完全依赖的,质言之:广发不打造“神卡”——看看历届神卡们的境遇吧,这样布局也有好处(当然亦有缺陷,这方面以后有空了可另外开帖聊聊)。
那么,对于我们而言,要做的就是了解每一张卡的优缺点,通过自身实际需求来(多元化)配置卡片:可以是广发银行卡之间的组合配置(比如靠三方卡积累东航里程,靠其他联名卡积累其余航司里程,靠“水钻”提供出行贵宾厅等);也可以是广发同其他银行信用卡之间的权益组合配置(比如靠三方卡进行洲际酒店的消费,靠其他行匹配相关酒店会籍等)。
总之,我们能做的,就是不断学习、思考,再付诸实践。
最后,想再次提醒飞友的是,本文仅是“零星内部消息”和我“个人猜想”之结合物,肯定不会与事实完全相符。那么,广发IHG东航联名卡的权益细节及其配套的各相关规定究竟如何,还是等官方的公告吧。我们拭目以待!
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