[已过期] 达美老古董MD-90体验，ATL-RIC First Class 头等舱

本次出行是周末自己在家也没啥事干，就买了张机票出去玩一圈。当天的第三段航程从达美大本营ATL到弗吉尼亚州的里士满，也是今天的最后一段航程了，本段的飞机是达美机队中的老古董MD-90。也是前一段MD-88的加长改进版。这次终于是找到了一个很好的航段，两端飞行解锁MD-88和MD-90。麦道飞机也早已在国内退役了，这也是本年度飞的第八种机型了，具体飞机内容将在后文介绍。前两段飞行链接如下：

• #2020第8段飞行# 达美E70体验，BOS-PIT First Class 头等舱https://www.flyert.com/thread-3453130-1-1.html
• 达美老古董MD-88体验，PIT-ATL 支线航班 First Class 头等舱https://www.flyert.com/thread-3461716-1-1.html

下图为本段飞行的航线和本年度的飞行统计。本趟航班也是当天的第三趟。从上一趟下来后在机场有一个多小时的转机时间。也是正好从B航站楼换到A航站楼，就顺便吃了个chick-fil-A，鸡块还是挺好吃的。坐了好几个小时飞机，吃一顿饱饭也是很舒服。亚特兰大机场也是来过很多次了，达美的飞机基本上没啥好拍的。吃完了到了登机口就坐下等待了。麦道早在97年就并入了波音，也就有了后来由DC-9改进来的717。MD-80系列也是在上世纪80年代开发出来的飞机，可以说是DC-9的加长版。也是现役飞机中少有的不对称客舱布局的飞机。达美的麦道90和88一样都是在机队中服役多年的老古董了，而且达美还是麦道90的启动用户，也是现在唯一保有该飞机的航空公司。达美从17年就开始陆续退役机队中的麦道90，预计在22年将全部退役，现在机队中还有27架。达美的老古董收藏家称号也确实坐的稳稳当当，目前达美机队中的717，757，767，MD88/90数量均是世界最多的。还有60多架同样飞了20多年的320。不过除了767，其他的机型都将陆续退役，被新订购的100架321neo取代。一些尚年轻的767和330将被改为4舱布局。本次的这架MD90也是达美自行运作的支线飞机，是日是一架23年的MD90。这架注册号为N915DN的飞机从96年交付就在达美机队，从95年开始接受MD90，达美最多的时候有将近80该类型的飞机。达美的麦道90依旧是三舱布局，总共158座，16/25/117，头等舱2-2排列，经济舱2-3排列，经济舱与麦道88正好倒过来。依旧是用手机上的二维码登机，不过我在ATL打了这班的登机牌收藏用。这次的座位在第一排，进来就坐下了。座位上也依旧是提供了毯子，枕头和瓶装水。空姐也是在第一时间过来，帮我挂起了外套，并且询问了起飞前要喝点什么。才吃完饭正渴的时候，就要了一杯ginger ale。喝完也就准备睡了。所幸的是，这班虽然上机的人很多，但是井然有序。没有像上一班一样。饮料还没喝完就准备推出了。虽然MD90是一架20多年的老飞机，但是达美保养的也是非常好了，不过稍微比之前的MD88脏一点。但是也绝对不像一架20多年的老飞机。头等舱还是一贯的大板凳，没有个人娱乐系统。不过第一排有个最大的缺点就是，座位前墙上的袋子太小了。勉强放下了我的小包包。值得一提的是，这个小包包也是达美给的，之前在洲际航班的过夜包。也是很好用，平时出行的时候装个手机充电线，耳机啥的都是非常方便。推出后，边上飞机很多也是拍了两张。起飞后，又空对地拍了几张航站楼。而且北面的跑道，也是有一架飞机同时起飞。景象美如画，不过可惜我是用手机拍的，不太清晰。麦道的起飞，还是跟前一班一样，突然就飞起来了。亚特兰大天气晴朗，一路上也没有很颠簸。睡了一路，就发零食饮料的时候醒了一下。跟空姐说了下喝什么就瞬间又睡过了。折腾了一天也是很累了，一天的行程也终于要结束了。落地后，由于机场很小，没滑行多久就到了B11机位。在位子上等了一会，看了一眼两个机长都在忙，没有出来送客。我也就没过去问数据。拿着东西就下飞机了。里士满的机场虽然很小，但是挺干净的，6点多机场也没有很多人。在机场转了转，没找到在哪坐公交车，就准备打车去酒店了。由于提前看了，里士满的公交很是很方便的，所以酒店就选在了机场边上的Best Western酒店。价格位置都很不错。出门就有公交站，直接可以做到市中心。打上车没有10分钟，就送到了酒店门口。终于可以结束一天的行程了，有意外，也有惊喜。本篇的报告到此也就结束了，在里士满短暂的游玩之后，就要返回波士顿了。谢谢阅读！！