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啰嗦两句2020年伊始加州之行的多个第一次：打卡787-10，打卡UA Polaris（中间靠窗座与Bulk Head）更幸运的是，返程执飞的N14011仅仅投入运营一个多星期预定详情一波三折的预定9月底买票时预定的是极其便宜的折扣经济，往返含税400刀。当时UA还未将这段航线的Economy Plus与Premium Econ分开，$147便可选择Premium Econ的座位，此等便宜哪有不占的道理？顺手搜了下升舱价格后，发现返程商务舱还未有人购买，升商务仅需$664，应该是这段航线升商务能见到的最低数字。遂决定去程升到Preimum Econ，返程升Polaris商务好巧不巧，一两个星期后UA系统升级，将这条航线的Economy Plus与Premium Econ区分了开来，并自动将楼主预选的座位重新改到了Econ Plus。致电UA客服后得知需再加50刀升Premium Econ，毕竟皮座椅牙医床和经济铁板凳还是有本质上的区别，50刀的差价也还算良心。出行前一周一直在忙着没怎么好好休息的楼主感觉次日早上7点的航班前一晚又不一定能睡够觉，不死心地打开手机看了一眼升舱，发现可以15000里程WL升舱，没想到选择升舱后大概过了不到20分钟就直接确认，从最初的的经济往返订票到最终的Polaris往返，真的是折腾，但回想一下也还是挺划算的去程去程UA240, EWR 7:00am - LAX 10:00am，执飞的是N12006，19年三月投入运营的这架787-10已经有大半年机龄，后文会提到UA让人堪忧的内饰维护。前一晚住EWR Hilton DoubleTree，5点天还没亮就到机场办理值机。早有耳闻EWR大清早安检也会排长队，亲眼见到还是挺神奇的。Premier Access的作用凸显了出来，安检排队大概就10个人左右，从办理托运到进入候机厅大概也就10分钟左右。近一个月全美主要机场都在推行CLEAR生物识别，如果没有Premier Access的话遇到高峰期可能还能节省不少排队时间（但说白了感觉没啥意义…）趁着还有半小时登机，偷闲去了C124附近的UA Pop-up Club。之前来过一次嫌弃除了能拿瓶饮料之外没啥用的小休息室里居然全是人，随便搞了个自助冲泡的麦片和酸奶填了填肚子便往登机口准备登机。作为北美大陆上UA的旗舰航线，常年Pre-boarding比商务舱人多的神奇景观这次依然没有例外，给人遍地都是1K的错觉后认清现实能不能飞到金都不一定。是日座位9A，靠窗朝内的座位应该是Polaris里私密性最高的座位。并没有洲际航线上的洗漱包，取而代之的是一个星战图案的半透明袋子，里面提供了眼罩唇膏。没有拖鞋，估计得问乘务要。
 本以为不到一年机龄的飞机应该还是很新的，然而座位右边可升降的小扶手已经被人玩松，晃个不停只能全程把它降下去。桌上的小储物间的按压门开关了两下就卡死了，叫来乘务拿了个餐刀给撬开的。。。Saks的靠枕也看着有点泛黄，UA这内饰维护差错不知道是被我全偶然性地撞上了还是是个通病。      平稳起飞，一大早的航班上还提供了全套早餐，令人有些惊讶的丰盛，口感也都还不错。吃完饭机舱灯就被调暗，边上几个大哥鼾声都起来了，楼主也得以稍微补补觉。再醒来时窗外已是洛杉矶周边密密麻麻的居民建筑群，平稳的降落后完全没有排队地直接靠上了廊桥。 当天为了拍机入住了Embassy Suite LAX South，从酒店出门走路10分钟左右能找到一个叫Clutter's Park的观景点，基本可以无遮挡看到所有南跑道(07R/L, 25R/L)的起飞，虽然绝大多数从重型机都是从北跑道降落，但无可避免滑行时会绕到航站楼南边进入Clutter's Park的视线范围。文末会放一些次日早上拍的图，  返程返程UA1882, LAX 9:15pm -EWR 5:00am，标准的红眼航班。到机场看了眼FR24发现执飞的N14011仅有0.1年机龄，再一看航班记录发现在12月30日才投入运营，这一班航班也是其执飞的第8班（之前的本场测试除外）。 返程与LD和一位1K大佬朋友同行，大佬朋友选择了1A，并极力推荐BulkHead，遂提前选择了1D/1F。这一班航班有一些简单的零食可以选择，但绝大多数人估计选择了不需要餐食而从头睡到尾。BulkHead的腿部空间确实比后排要宽敞了很多，185的楼主也不会觉得腿放不开。   中间座位两人之间的电控挡板能降到比扶手稍微高一点的位置。全新的飞机各个地方都给人smells brand new的感觉，没有划痕，没有松动，搭乘体验与去程相比会在心理上好很多，虽然中间遇到了一些比较剧烈的颠簸也没有睡得非常好。。。 LAX Clutter's Park拍机 日航 夏威夷彩绘 JA873J        阿拉斯加 雪花 N287AK   UA 787-10 N14001     Fedex 麦道11   |
