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中信积分兑换的纠结选择:UA还是亚万?

2019-12-12 14:58 | 作者: 松鹤 | 查看: 7452| 评论: 138| 原帖 |赞:  32

摘要: 本文大概4000字,阅读需要10分钟,如果对自己一下读懂没信心,那就多看几次。在昨天的文章中,我们对中信银行信用卡积分全新的航空里程合作伙伴进行了介绍,当然,其实主要是讲UA里程,也就是美联航里程。为什么我对 ...
本文大概4000字,阅读需要10分钟,如果对自己一下读懂没信心,那就多看几次。
在昨天的文章中,我们对中信银行信用卡积分全新的航空里程合作伙伴进行了介绍,当然,其实主要是讲UA里程,也就是美联航里程。
为什么我对美联航里程青睐有加,因为UA里程不需要什么玩法,非常粗暴直接。毕竟如果你像我一样不想用航空里程去兑换经济舱的话,那么UA的perk玩法也是不用考虑的。
不过在一篇吹爆UA里程的文章过后,相信大家心中一定会有一个选择题,如果是兑换航空里程的话,明年的中信银行信用卡积分,应该换到新出来的美联航里程上,还是之前一直备受肯定的亚洲万里通中呢?
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那么假设亚洲万里通明年依然可以使用中信银行的积分进行兑换,我们今天的文章,就来对比一下,看看应该换成谁家比较合适。
在这里,我们预设一个场景,就是小两口都持有中信银行的年费白金卡,每年可以兑换10万里程,这样两人每年可以兑换20万里程封顶,两年是40万。
出票难易程度
从出票难度上来看,这一点肯定是UA要远好于亚洲万里通。
UA出票的票池,基于星空联盟所有成员及其UA自己的合作伙伴,而亚洲万里通出票除了13家寰宇一家航司之外,同样包括国航、深航(深航仅限国内),以及从香港前往相应目的地的星空联盟成员,比如汉莎、纽航或者是加拿大航空。
乍看下来,似乎亚洲万里通的选择覆盖面要更广一些,但其实在合作伙伴数量上来说,不如美联航。
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更重要的是,在一张票的规则上,虽然两家都允许混舱,但UA出票允许多次转机,且转机包括目前中欧间最大的承运人中国国际航空,而亚洲万里通只支持1次,这就造成了出票成功率的降低。举个例子,比如我们要出一张北京前往里约热内卢的机票,使用亚洲万里通出票,如果英国航空在北京-伦敦/伦敦-里约之间任意一段没有票,那么这张票就出不出来。
而使用UA出票,可以有下列组合方式:北京-法兰克福-里约热内卢,国航+汉莎,或者汉莎+汉莎执飞;北京-亚的斯亚贝巴-纽约-波哥大-里约热内卢,埃塞俄比亚航空+哥伦比亚航空;北京-纽约-波哥大-里约热内卢,国航+哥伦比亚航空;北京-苏黎世-迈阿密-波哥大-里约热内卢,瑞士航空+哥伦比亚航空。
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看到这里,有的朋友可能会问,如果从珠三角出发,有国泰/美国航空+LATAM的组合,岂不是能解决这个问题?
理论上是可以,实际上,LATAM的放票之诡异让人无语,而美国航空更是基本没有释放出商务舱免票的可能。这其实就是省事儿省心的出票成功率的问题。
远的例子举完了,咱们再来个近的:日本。
只要有星盟航点覆盖的地方,靠UA里程都给你组织成一条航线。尤其如果你的出发地,是中小城市的话。
如果你地处上海,东航、亚洲万里通和日航对于前往日本来说,都是一个相当不错的组合。尤其是亚洲万里通,在直飞航线上不光可以兑换日航,同样也是可以兑换国航。国航在上海放票,相当的大方。
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只不过你唯一要考虑的就是,上海那么多飞日本的特价票,有必要花3万往返去兑换国航去日本的经济舱吗?
但如果你不是在上海,比如像是石家庄、兰州或者是其他二三线城市,那么UA里程去日本,3万往返,是一个好选择。不光是因为UA出票比亚洲万里通税费低,更重要的就是,航线组合与转机。
在中日航线上,UA出票可以组合的选择包括国航、深航、韩亚、全日空,由于可以不仅限于2个航段的转机,所以出票成功率大大增加。
换句话说,如果你出了一张石家庄-深圳-东京-札幌的深航与全日空组合商务舱,也只要3万里程。经济舱是1.5万。
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所以从出票难度这一局来看,UA里程要远好于亚洲万里通。更不要说UA网站上的日历搜索功能,真的是好用太多。
此外,UA出票能在APP上查到票的话,一定就能出票,界面及其友好。而亚洲万里通的部分合作伙伴不支持使用官网出票的方式,必须拨打电话。
好在现在亚洲万里通不断完善在中国大陆的呼叫中心,接入速度比以前快了不少。如果是工作日上班时间拨打电话进行换票的话,还是一个非常不错的体验。
当然说到呼叫中心,美联航的中文服务热线也不错,不过在权限方面相比于美国大本营来说就弱了一些。
更多里程玩法
在玩法方面,相对来说,这方面亚洲万里通要更具优势。
按照距离兑换,单程1个停留,往返出票2停留的同时还可以做一个开口,混舱还可以降低里程需求,长单程/超长单程ABC这样的操作手法,比UA的按区域兑换简单粗暴可玩性太多。
之前我写过一篇文章,亚洲万里通的七大玩法,大家有兴趣的可以点击去看一下。虽然有些内容已经过期,但大概的思路不会变。简单的来说是这样的:
按照距离兑换:以商务舱为例,从北京兑换到慕尼黑,和从北京兑换到巴塞罗那,使用亚洲万里通兑换国航航班,慕尼黑现在是6.1万,巴塞罗那单程是7.1万。
单程1个停留是指,我可以兑换一张12月31日从北京前往赫尔辛基的芬兰航空务舱,再兑换一张1月5日赫尔辛基到布鲁塞尔的芬兰航空商务舱,总共里程数的要求,还是6.1万。
往返2停留1开口的意思是:我可以兑换12月31日从北京前往赫尔辛基的机票,再兑换一张1月5日赫尔辛基到布鲁塞尔的机票,然后坐火车从布鲁塞尔到慕尼黑,兑换一张1月10日慕尼黑到赫尔辛基的机票,再兑换一张1月15日从赫尔辛基到南京的机票,共计里程6.1万*2,也就是12.2万的里程。
混舱降低里程要求,还是以北京-赫尔辛基-布鲁塞尔为例,如果全程商务舱,所需里程是6.1万,如果北京赫尔辛基商务舱,赫尔辛基布鲁塞尔经济舱的话,那么里程数所需要求,将会降低到5.39万。
长单程/超长单程的玩法就更魔鬼了,无论是出一张广州-赫尔辛基-香港的芬航执飞,还是香港-伦敦-上海的英航/国泰执飞,再或者是北京-赫尔辛基-首尔这样的芬航执飞,基于中间可以停留的玩法,总共里程数只要9万,你就能实现一个假单程真往返的超长单程机票。
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如果说欧洲的线路省的不够多的话,那么美国线路更是有亮点,香港-纽约-东京这样的国泰/日航执飞的商务舱,同样只要9万的亚洲万里通里程数。你只需要补一段东京回来的机票就是了。
而UA换票,无论你换去巴塞罗那、布鲁塞尔、赫尔辛基还是慕尼黑,所需里程都是单程7.5万。往返是15万,相比于刚才亚洲万里通最低往返只要10.78万的欧洲行程来说,里程数多了4万。
但UA也不是一无是处,税费相对较低,如果飞机做的少,一趟复杂的转机行程可以让你飞机坐到吐。
UA唯一有点意思的玩法,被称为Perk,主要是预订包含三个或以上单程奖励的行程,将获得一个免费单程奖励(Excursionist perk)。虽然对于国际大行程来说,相当于是买洲际送国内(区域)的意思,但最值得的,还是用两个单程8000的玩法。
在兑换飞行距离不超过800英里(1200公里)的航线时,只要8000里程。举例子就是,你兑换一个北京-杭州/杭州-北京的经济舱,可以白得一个香港-巴厘岛的经济舱。
至于怎么组合,你自己想办法,大多数朋友的操作手法都是用两次出票,形成三个行程,我随便举个例子:第一次出票,1月1日北京-杭州,3月1日香港-巴厘岛,5月1日天津-首尔第二次出票,1月5日杭州-北京,3月5日巴厘岛-香港,5月5日首尔-天津我这个例子举得很随便,意思意思就行了。加起来,总共3.2万的里程。
从玩法上来说,亚洲万里通主要胜在按照距离兑换和停留,而UA胜在低税费和Perk上。不过如果使用UA里程临期出票的话,需要额外的5500里程作为紧急出票费,相对来说就没那么良心了。
此外,亚洲万里通还有一个环球票的玩法,这也可以降低综合里程所需。所以这一局,亚万胜!里程补充成本
最后我们从成本的角度出发,来看看哪个更值得兑换。
虽然我们在前文预设的场景是一对小夫妻一年可以拿到20万的里程,无论是亚万还是UA,使用中信银行的积分都可以兑换20万里程,但如果涉及到长距离出行的话,20万里程,其实相对捉襟见肘。
这意味着,你需要通过其他的方式来进行补充。
比如,如果你计划兑换前往里约热内卢或者是马丘比丘的南美行程,使用UA里程兑换一个往返,俩人总共需要34万里程,而亚洲万里通,俩人总共需要36万。这意味着出现了14/16万的缺口。
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缺口怎么补齐?最简单的方式是购买里程,或者使用合作伙伴转点的方式。如果在信用卡方面没有更多的累计渠道,那么通过购买万豪积分转点、购买平安万里通积分转点,或者是直接在官网促销时购买UA,是最省心便捷的方式。
购买的话,每万里程成本在900-1300元左右。
而北美和欧洲航线也是如此,虽然亚洲万里通更省一些,依靠有趣的玩法可以降低里程所需,但不得不忽视的就是在旺季时段,黄金周或者是其他公众假期,这两个里程计划在出票可能性上的区别。
要知道,在你想换票的日子能把票出出来,这个才算有价值。虽然亚洲万里通能换国航,但往返的税费算下来,差额也相当于买几万美联航里程的钱了。
如果你没有去南美的计划,只是打算去个日本玩的话,1年10万放到UA经济舱够3个来回的了。使用亚洲万里通兑换,上海东京商务舱够2个来回,经济舱最多可以5个。
所以这个时候UA可以额外补齐购买的方式,也就没有任何优势了。
亚洲万里通在前段时间曾经有低价充值的bug,目前来看这个bug好像是消失了,所以在这里不在讨论之类。
所以在这方面上来看,双方各有优势,算是能够打成平手。但我个人,更倾向于UA里程这一局以微弱的优势取胜。
总结最后我们说说结论,UA和亚万哪个更好?这其实本身就是一个无解的问题,双方各有特色,几乎能够打成平手。
所以应该怎么用,完全看你的心态,打算去哪儿,以及换什么舱位:简单行程,想省心,换UA;国内旅行转转,UA亚万各有优势;去日本,UA亚万各有优势;去欧美澳新,亚万有票出亚万,没票无脑换UA;心理状态好能赌临期出票,换亚万;想里程尽量最大化价值,换亚万。
如果你还是觉得麻烦,看不懂,就再多看一遍。还是看不懂的话,下载一个叫做携程的APP,直接掏钱买票吧,绝对简单。
最后我想说的是,随着中信信用卡积分打开了UA兑换的这扇大门,面对这么多持卡人,我对UA里程未来是否还能保持现在这样的高可用性,表示怀疑。所以正确的使用姿势是,不屯分,先熟悉一下该怎么用。

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最新评论

已有 138 人参与
引用 松鹤 2019-12-12 14:09
动卡空间APP,在部分渠道下载的版本已经看不到亚洲万里通的兑换了,目前苹果和PC网页版正常。
引用 roxas7 2019-12-12 14:30
先顶再看 今年的已经换完了 等明天看看换什么
引用 cdlehoo 2019-12-12 14:56
都要呗
引用 飞享人生 2019-12-12 15:02
大佬分析的清晰明了
引用 功夫熊 2019-12-12 15:08
少付里程多付税,还是少付税多花里程,如果准备每年一次双人两舱出游的话,一定是前者
难换是一回事,分不够就是另一回事。亚万来源广,攒分快。永远是先有分,再来讨论票的问题。
所以除非每年有招行百夫长能换万豪大礼包的,或者大溪地这种极端航线,否则亚万是远远优于UA的
引用 jy03047244 2019-12-12 15:14
大佬厉害
引用 葫芦哥 2019-12-12 15:18
好复杂
引用 藍天白雲 2019-12-12 15:21
学习了,谢谢大佬
引用 forrestzw 2019-12-12 15:31
功夫熊 发表于 2019-12-12 15:08
少付里程多付税,还是少付税多花里程,如果准备每年一次双人两舱出游的话,一定是前者
难换是一回事,分不 ...
正解,如果其他能换亚万的银行也开放换ua,这俩才能放到同一前提下做比较,否则ua所有的优势都被“攒不够”给抹掉了。。。。
引用 影君 2019-12-12 15:34
哎,像我们这种刚需岛国的其实2个都差不多,但是ua的票比亚万真的多多了
引用 玻璃缸中的音符 2019-12-12 15:35
还好恢复了文章 要不怎么造福坛友
引用 beyondkm 2019-12-12 15:37
有点意思,手工攒。
弱弱的问问,临期票是什么意思
引用 gujiangjiang 2019-12-12 15:38
学习一下
引用 松鹤 2019-12-12 15:42
影君 发表于 2019-12-12 15:34
哎,像我们这种刚需岛国的其实2个都差不多,但是ua的票比亚万真的多多了
攒不够可以买,也可以买万豪在等加赠转点。但是从亚万方面来讲,即使你渠道太多,能攒够没有票也是没有办法的事情。
引用 影君 2019-12-12 15:43
松鹤 发表于 2019-12-12 15:42
攒不够可以买,也可以买万豪在等加赠转点。但是从亚万方面来讲,即使你渠道太多,能攒够没有票也是没有办 ...
是的,亚万放的票实在太少。同一天jal自己就有票的,亚万就都没
引用 影君 2019-12-12 15:43
松鹤 发表于 2019-12-12 15:42
攒不够可以买,也可以买万豪在等加赠转点。但是从亚万方面来讲,即使你渠道太多,能攒够没有票也是没有办 ...
唯一的好处是之后滚动了,还好今年狗昭5w分还没去换
引用 松鹤 2019-12-12 15:54
beyondkm 发表于 2019-12-12 15:37
有点意思,手工攒。
弱弱的问问,临期票是什么意思
今天放出来明天要飞的票
引用 李治军 2019-12-12 16:34
太深,日后再看
引用 hotjohn 2019-12-12 16:40
蓝钻都那么厉害了
引用 chinalong2 2019-12-12 17:06
兑换10万里程,要消费多少没数吗?还两口子
引用 kunlundi 2019-12-12 17:10
国内UA 8000比亚万15000单程方便
引用 lovescyndi 2019-12-12 17:16
好文。。。
坐标珠三角,但是打算还是换10万UA.
平时就旺季可能在亚洲内转一下.
所以不管是亚万或者UA,一年10万也足够2个人去了.换UA就是补充一下"票源"
但是不知旺季的UA换日本等地难不难.
亚万出国泰提前353天也换不来...每次我都提前360准点换日航的...
引用 ennisyang 2019-12-12 17:29
写得挺好,我决定双修
引用 Iglesias 2019-12-12 17:39
lovescyndi 发表于 2019-12-12 17:16
好文。。。坐标珠三角,但是打算还是换10万UA.平时就旺季可能在亚洲内转一下.所以不管是亚万或者UA,一年10万也足够2个人去了.换UA就是补充一下"票源"但是不知旺季的UA换日本等地难不难.亚万出国泰提前353天也换不来...每次我都提前360准点换日航的...
UA热门航线也需要卡点换,关键还是要看执飞航司放票是否大方,中日线不清楚ANA会放几张票
引用 sherryjean 2019-12-12 17:48
大神。。。求问UA可以换汉莎吗?经常往返中德的话亚万好还是UA好?
引用 松鹤 2019-12-12 17:49
chinalong2 发表于 2019-12-12 17:06
兑换10万里程,要消费多少没数吗?还两口子
我写兑换1万会有人看?
引用 松鹤 2019-12-12 17:50
sherryjean 发表于 2019-12-12 17:48
大神。。。求问UA可以换汉莎吗?经常往返中德的话亚万好还是UA好?
可以汉莎,不仅可以汉莎,还可以瑞航奥航大波波,以及国航。有的时候还能给你出泰国航空和土耳其航空。
中欧线路上UA是最不愁的。
毕竟星盟26个成员,OW只有13个。
引用 sherryjean 2019-12-12 17:59
松鹤 发表于 2019-12-12 17:50
可以汉莎,不仅可以汉莎,还可以瑞航奥航大波波,以及国航。有的时候还能给你出泰国航空和土耳其航空。中欧线路上UA是最不愁的。毕竟星盟26个成员,OW只有13个。
好哒那果断UA了哈哈哈
引用 yazsh 2019-12-12 18:34
新航有可玩性吗?基本上也不坐新航的两仓。是兑UA还是SQ?
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