[已过期] 19年9月1日CA928（KIX-PEK）商务舱简报

现金购票，商务R舱，反向开口票，KIX-PEK//PEK-NGO，价格还算美丽。

本次去日本的目的地是姬路城，所以需要从姬路城赶到关西机场。地面交通上有些复杂，由于办了JR-WestRailPass，从姬路城出来，选择了JR神户线新快速在新大阪站换乘关西机场特急Haruka的方式，不用额外付费，纯坐电车的时间在2个小时多一点。可以通过国航app或者航旅纵横提前值机，但需要自己去机场办理登机牌。提前两个小时到达大阪关西机场，国航用E柜台，日航代办。除了到北京这一班，还有到上海这班也在办理值机手续，但所有柜台全开，所以办理很迅速。除了登机牌，还给了安检快速通道卡和日航Sakura休息室邀请卡。

安检可以使用快速通道，目测节省5分钟左右。过边检没有优先，一起排队，不过开的柜台很多，通过速度很快。国航的登机口在南楼，距离日航的休息室很近，所以发的日航休息室的邀请卡。正好是饭点，日航Sakura休息室人很多，多到擦手的湿巾供不应求，基本上除了咖喱饭，也没啥可吃得了。这里吐槽下关西机场，南楼和北楼甚至主楼的餐饮、免税店和休息室和东京羽田机场相比，差距太大，基本的吃饭购物功能都无法保障。南楼里面的FamilyMart排队直接排处店，仅有的几个小免税店，也是人满为患。建议吃饭的话，去安检前的机场三楼解决。当然，两舱和星空联盟金卡，也可以去北楼的ANA的休息室，只不过的确路程太远，没必要折腾过去。

登机秩序很好，虽然不像AA动辄分组到Group9，至少把特殊旅客、优先和一般分得清清楚楚。商务舱和经济舱两个门全部打开。国航温暖升级后，对白金卡的问候没有了，但是感觉也仅没有了问候，其它的啥都没缺。少了尴尬不走心的问候也挺好。欢迎饮料有香槟、红灯笼和其它软饮，选了香槟，感觉应该不是原来的牌子了，口感更加干了，这点加分。

当日由机号B6113的333-243E执飞，机龄11.8年，应该是国航第一批能平躺的330了，以国内的保养水平，基本上已经是没有任何期待了。商务舱一共5排，前3排和主舱分开，更加安静一些。至于其它设施吗，能平躺外加娱乐系统能看地图，就已经满足了，没有别的要求了，毕竟3个小时的航班而已。机上服务还是在线的，至少和原来比，对白金卡没有显著区别。

大阪配的餐，没有吃过，估计应该有类似于九宫宫格那种的日餐。优先点餐的服务依然还有，选了日式。餐食嘛，卖相尚可，口味一般。上餐过程不是一盘端，按照前菜、主菜和甜点的顺序分别上的。甜点是乘务长单独做的，这点十分感谢，虽然除了奶酪拼盘，真的不怎么吃甜点。值得说的是，国航涉日的航班，在酒水上有两个独有：一是清酒，塔祭50；二是一种单独配的日本咖啡（似乎叫石原，这个记不清了）。尝了这两个涉日航线独有的酒水，塔祭50就不说了，有比没有强吧，本来就远比不上二割三的，而且端上来的时候近似常温，所以口感更加弱；咖啡嘛，应该是挂耳的，对喜欢777、787和748上单配的illy和日常喝restretto的人而言，也很一般。

北京是终点，也就没有了转机。暑运这应该就是结束了，这个暑运经历了几次有钱买不到机票的尬尴。感慨一句，孩子的需求永远都是刚需，现在有钱人实在太多了。

国航app订的两舱专车，一直是E系列，今天不知为何换成了Viano，于是便一个人坐了个大车，的确很浪费。最后，第一次写报告，以本次目的地姬路城作为结束。