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前序 连B站的视频都没剪完 这里关于春假的帖子就发完了 三个月前的回忆终与告一段落 然而 还有一大堆的Report没有写 自从玩飞茶之后 坐飞机变得越来越频繁 也可能是因为年龄的增长？ Anyway 我现在 凌晨时分 坐在YVR的禁区外 喝着咖啡 敲着键盘 码完这篇报告再说--------------------------并没有码完而是过了一个月才写完  第一飞链接：春假旅行第一站 — 四千元环游半个地球！美联航 UA595 YVR-SFO A319 飞行报告第五飞链接：春假旅行第五飞—联接全球 航通世界 美联航再次令我感动 UA199 PVG-LAX 飞行报告+游记 第六/七飞链接：春假旅行第六/七飞—时隔九年,我再一次飞向东海岸 LAX-ORD-DCA AA2452/1486 飞行报告 第八/九飞十四天九次飞行，累并快乐着 JFK-YYZ-YVR 西捷航空 WS6333/709飞行报告 WS6333（DL5539承运） 机型: Bombardier CRJ-900LR 编号: N910XJ MSN: 15143 座位号：07C 机龄: 11.8年 飞行日期：2019年03月30日  WS709机型: Boeing 737-7CT(WL) 编号: C-FBWJ MSN: 32767 座位号：21A 机龄: 14.5年 飞行日期：2019年03月30日   1.航班预订买票的问题大家直接点击第一飞链接里面讲的很详细啦九次飞行不超过4000元运气与技巧并存哈哈2.机场交通与值机A.机场地铁 聽 聽聽 聽聽聽拖了三个月的春假飞行报告终于完结，接下来还有一大堆旅行、回国等等的报告没写，不知道什么时候是个头。不过这一次连续的飞行给了我很多不一样的体验，也算是人生中难得的经历吧。希望各位能够送送小花花
B.机场巴士 名为NYC Airporter的机场大巴在各个航站楼停靠，每30分钟一班，还提供接驳纽约两大机场和新泽西纽瓦克国际机场的专车。前往市区的3个主要交通枢纽（纽约巴士总站、中央车站以及佩恩车站），车程40-50分钟左右，单程车费16美元起。巴士线路Q3、Q6、Q7、Q10、B15连接肯尼迪国际机场至纽约地铁和长岛铁路的车站。C.出租车
D.格雷短程穿梭公车 Gray Line Air Shuttle 从机场到曼哈顿的主要宾馆行驶，从早7点到晚11点运营。车费：每人14美元。机场内交通询问台(Transportation Counter)提供此公车相关详细信息网址：www.graylinenewyork.com E.华人电召车
以上大部分信息来源http://wenzhang.16fan.com/a/547808.html，特此标注 聽 聽聽 聽 一夜无眠，在乘搭电召车来到JFK后（其实不应该打车的，明显来早了...），达美的阿姨就主动帮助我办好了值机手续并且缴纳了30$（我的心好痛啊  )的行李托运费后，就顺利地过完了安检，进入了JFK的禁区里。由于飞机是在七点半左右起飞，而我进入禁区才五点多一点，所以漫长的时间我打算在JFK里瞎逛逛。聽 聽聽 聽 说到这儿，我就不得不提一提这次登机的奇葩体验了。首先呢，因为这是一趟国际航班，而且提示信息也让我去Terminal 4的B48登机口登机，结果一看就只有个门，看来还是得坐摆渡车。万万没想到的是，最后被摆渡车载着去一个中转站再转到Terminal 2—达美专用航站楼登机。转来转去差点被搞懵，还好地勤见多了这种情况，也会耐心引导。但有一点是达美值得注意的，如果登机提示能够直接告诉乘客去2号航站楼就好咯。聽 聽聽 聽 说到2号航站楼，我发现这里还有些休息区自带ipad供乘客使用，可以玩玩游戏、看看电影以及查询航班信息之类的，这还是我第一次在航站楼里见到这样的东西。不过用的人也少，现在大家都有手机了，这个东西似乎有点儿浪费资源吧，不过对于小朋友来说有这种东西应该会蛮开心的～3.乘机体验JFK—YYZ 聽 聽聽 聽 从JFK到YYZ的旅途，说长不长，说短不短。好在DL开眼，第一次乘坐就给我这个大白板升了个Comfort+，那座位可叫一个宽敞啊。身材不够高大的我似乎都能放下俩，小飞机舒适度100%秒杀737、A320等一众中型机。不知道为啥，我总觉得美国航司机上的男空乘总是有着些许妖娆，不过人都挺好哈哈，整段服务除了饮料就是零食，都是些惯例，也就没啥好讲的了，这段旅程几乎都是在睡梦中度过的。聽 聽聽 聽 此外，飞机降落后被机长邀请进了驾驶舱（因为递了Flight log的缘故）。这位机长真的是超级年轻，在与他交谈的过程中他告诉我他还带过一些来自中国海南的飞行学员（我心想莫不是螃蟹航？）BUT话说回来这位机长看起来这么年轻，都当上教员了嘛.. 本次执飞机型座位图 YYZ—YVR  本次执飞机型座位图 聽 聽聽 聽聽聽飞机提早降落在YYZ。不过降落后还得先入关，然后再去打印登机牌，再次过安检，然后才能搭上前往YVR的航班（连行李都比我方便，直接挂到YVR...)。本次航班登机口（B2A）安排的极远，至于这个远是什么概念呢？我走了大概十多分钟吧（还是走得快的情况下），没概念的看下图自行体会-.- YYZ Terminal 3 聽 聽聽 聽 本次航班其实本应该有737MAX8（174座）来执飞的，而调换的机型（737-700）只有130座，所以还是有超售的情况，不过应该不多，不然我也不会在这架飞机上了，哈哈哈。 飞机在阴雨中起飞 聽 聽聽 聽 当天YYZ的天气不太好，下着连绵小雨，不过推出、起飞都很顺利。只不过，在起飞一段时间后，我感受到了明显的剧烈颠簸，比过山车还要刺激的那种，真心给我一种要掉下去的感觉。不过我看周围的人似乎都十分淡定，索性将生死置之度外，闭上眼睛好好睡觉了。由于我那天十分困，除了起飞降落外，也就中途倒饮料和发零食醒了一会儿外，基本上都在睡觉。4.抵达温哥华 聽 聽聽 聽聽聽航班在五个小时的飞行后平安落地YVR，这也是我第一走YVR的国内到达通道。等行李花了一会儿时间（大概10分钟），之后就转Sky Train一路到Bridgeport站然后转乘601公交前往港口，之后再搭乘轮渡回岛收心上学咯～ 飞过温哥华上空  坐车去港口咯～  等待晚点的船 顺便看看落日 5.飞行后续 以后争取写出不一样风格的报告，然后把照片拍的更好（主要懒得是修图 全程拍vlog去了） 最后附上飞行日志～ 下期见 |
