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写在前面： 时隔11年，再次搭乘港龙航空飞往香港。只是时光倥偬，Ctahay Dragon还是从前的Dragonair吗？
-------NKG-HKG：KA863------- CX/KA的航班在A区ci，不论舱位，凡网值后的旅客均可不用排队直接去专用或高端柜台托运行李，大大提高了效率，但机场和航司对于这项规定告知得并不够清晰。早上禄口机场国际出发的人屈指可数，过关效率极快，前后不到10分钟，想起首都机场随时随地排队1h起的可怕场面，不由得暗爽。不过要吐槽国际区的餐饮，也就一家赛百味和拉面，索然无味。 南京-香港航线的上座率其实并不算高，但港龙依旧使用A330执飞，比起隔壁港航的320，体验倒是要好不少。  是日航机：B-LBE，机龄5.2年，红鱼翅涂装 毕竟是10多年后再次乘坐港龙，所以我基本是怀着解锁一家新航司的态度去体验的。 cc在门口引导入座，经济舱座椅的配色统一为蓝色，其实看起来有点廉价；全舱配备PTV及USB接口；座椅后的储物空间比较丰富。娱乐系统的反应速度还行，电影种类一般。 上座率不高    非常喜欢这个简洁的欢迎界面 靠过道座椅两边有脚踏板，便于个子不高的旅客放置行李。 由于机械故障，飞机在地面检修了30多分钟后终于推出起飞。其间机长一直通过广播实时汇报维修情况，cc也会把机长的话转述为粤语及普通话。这看似不起眼的细节我觉得非常有必要，因为人在漫无目的地等待时是最容易烦躁的，及时如实告知旅客进展情况是最明智的选择。不过这里插一句，这班cc的普通话普遍不好，个别语句甚至连不成一句完整的话。 推出准备起飞 平飞后提供早餐，选择有两种：猪肉和鸡肉。cc会主动询问用哪种语言交流还是不错的。早餐的口味中规中矩，谈不上多好吃，但尚能接受；另外面包是加热过的，给个好评。彼时有个朋友坐在商务舱，看他后来发给我的早餐照片，好像也没有多丰盛。 不止一次听到经常搭乘港龙的朋友说港龙自与国泰统一品牌形象后，为了与后者加以区分拉开档次，取消了饮料配置，越来越接近“廉航”的气质了。回想11年前我第一次乘坐港龙，那时的餐食确实良心，甚至有菜单提供，饮料也很丰富。在cost cut成为大趋势的今天，港龙的做法无可厚非，个人认为也没有到“廉航”那么不堪的地步；虽然经济舱取消饮料配置确实有点跌份，但好歹还有咖啡和茶水提供不是。 一些平飞后的窗外景：    飞行中遇到了无数次飞行中最严重的一次颠簸，我扣着安全带，屁股仍然被颠得离开了座椅，旁边收餐盘的cc更是直接坐到了附近的空位上。这种昔日从别人口中听到的情景如今我也算是亲身经历过了。 其实有点后悔选择了右边的座位，降落前如果坐在左边能看到香港不少标志性的景观。坐到右边能看到的风景并不丰富。 小翼拉烟    落地 不得不感叹国泰对A350真是情有独钟，从359到35K，满场的绿鱼翅墨镜侠都数不过来。尽管延误很长时间起飞，但还是提前到达了。  -------HKG-NKG：KA862------- 若距起飞时间大于2h，可从港珠澳大桥香港旅检大楼直接值机。但由于我从澳门到香港后距离起飞时间只有一小时多点，所以只能去B4站台坐巴士到机场。港龙的柜台在H区，与国泰并不在一起而且离得很远，匆匆托运行李后出关和安检，根本没有时间走走停停更别说拍照了，好在HKG的出关效率也是非常高，为我省下不少时间。 登机牌及邀请卡 登机口在遥远的2号，对面只有The Wing，本来想去The Pier好好拍点照片顺便吃点东西，奈何距离实在太远，而距离登机时间又不过20min，只能认命，乖乖到The Wing歇着去了。得益于前序航班临时更换飞机，因而我在休息室还多待了一会儿，也有时间吃点东西。 The Wing里面比较幽暗，人不少，餐食出品还算丰富，味道也都不错。不过吃来吃去，作为抹茶控的我还是觉得经典的抹茶慕斯最好。小小吐槽一下收撤餐盘的阿姨，问个问题，普通话听不懂，英语也听不懂，我的粤语又不咋地，完全无法交流……算了，还是去找前台问吧。 咖喱鸡肉味道很好 登机，从排队的人数可以料想，上座率自然不会太高。 这班cc的普通话就相当不错，而且态度亲切；对内地旅客服务时默认使用普通话，应该是做过功课的。商务舱上座率也就5成左右，对我来说旁边没人当然是好的。香港雷雨，延误1h后起飞。 KA万年不变的商务舱座椅，不可平躺，舒适度尚可  港龙特饮味道不错   平飞后提供晚餐，主菜选择两种：鸡肉及鱼肉，cc会端着大托盘现场让你选。说实话鸡肉饭的卖相看起来远好于鱼肉饭，但鉴于在休息室已经吃了不少，还是决定换个口味。事实证明鱼肉饭和里面配菜的味道也蛮好。  菜单  先上前菜及热面包，后上主菜，矿泉水为依云 餐后照例提供哈根达斯，这点与11年前倒是无差。冰淇淋三种口味可选：香草、橙子及巧克力，都不喜欢，随便挑了一个巧克力的。冰淇淋冻得坚如磐石，戳都戳不动…… 卫生间保养不错，备品为Jurlique。  一路平飞，实际飞行时间2h8min。落地NKG：  是日航机：B-LBD，机龄5.4年，旧涂装 NKG的入关效率也是相当快，入关后到达传送带没多久就拿到了行李。 11年后再度体验KA，有些东西的确变了，有些东西没有。我觉得国泰对港龙的品牌形象变更其实也算成功，让港龙变得更加国际化，定位也更为明确；至于cost cut这种事情，国泰自己都在这条路上一去不返，又还能要求港龙什么呢？至少这次，港龙的表现还是符合我的预期的。 以上。【完】 |
