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各有各的好,整理下四大航+亚万放票规律

2019-3-26 18:39 | 作者: 开枪手杰克 | 查看: 12037| 评论: 74| 原帖 |赞:  60

摘要: 平时主要积东航+亚万,以前会把招行、交行积分都换亚万,后来经常研究各大航司放票规律后,发现亚万并没有想象那么美好,相反东航还是蛮不错的,特借此宝地,整理一下5个里程计划放票情况。单纯依靠记忆,如有不对的 ...
平时主要积东航+亚万,以前会把招行、交行积分都换亚万,后来经常研究各大航司放票规律后,发现亚万并没有想象那么美好,相反东航还是蛮不错的,特借此宝地,整理一下5个里程计划放票情况。
单纯依靠记忆,如有不对的地方,烦请指正。
说明:平时主要研究洲际航线(北美、澳洲、欧洲)商务舱,所以本文也主要写这些地方商务舱兑换情况。因为个人觉得国内或者东南亚日韩航线,撑死三、四个小时,很多时候我都觉得现金买张经济舱得了。
国航
亮点:欧洲航线放票很给力,每班能放4-6张票,旺季放票也很多。且航点非常多,几乎是村村通的节奏。
缺点:所需里程和税费是国内最高的。虽然国内航司都贵,但基本上同一目的地,国航都是税最贵的那个。
           另外值得注意的是,北京距离欧洲、北美,比上海、广州距离两地都更近,但所需里程居然比东航南航都多。

           北美、澳洲方向放票少,淡季每班最多给2张商务舱,旺季锁票或变动态里程。唯一例外是PEK-IAH这条线,最多给4张商务舱,该航线旺季基本上不锁。
            兑换前还要累积4航段,国航特价票只积0.25航段了解一下。
适合人群:喜欢去欧洲的朋友。
东航
亮点:不分淡旺季,旺季也是照常放2张商务舱。旺季不锁票的,只此一家!
缺点:最多只有2张票,除非是白金卡,对3人以上出行不方便。
           税、附加费,大陆航司痛点!虽然不是最高的,但真的是伤不起,尤其北美方向,4000+的税费,感觉买了一张经济舱,然后用18万里程升舱了。
适合人群:喜欢满世界蹦跶小夫妻俩,尤其是旺季。
南航
亮点:澳洲航线放票很给力,每班最多能>9张。航点多到村村通,旺季时放票也很多。但也不是绝对的,比如悉尼、阿德莱德放票多,墨尔本、布里斯班就少。
         里程升舱比较给力,官网买的票都能升舱,且所需里程也不贵(此处点名批评国航,L、K舱在欧美澳航线单程升舱要17W里程,不给升舱直说嘛),非珠三角朋友可以先现金买转机经济舱机票,然后把国际段升舱。
缺点:欧洲、北美航点少,且除了洛杉矶给力外(估计是A380缘故),欧洲、北美其他城市放票少(1-2张),且在旺季会锁票。
          税、附加费,大陆航司痛点。
适合人群:喜欢去澳洲的朋友。
海航
亮点:淡季每班固定放4张商务舱,大陆唯一五星航司。
          里程可以理论上做到永不过期,经常有信用卡积分兑换加赠活动。
           海航旗下的香港航空其实挺不错的,放票很多。香港出发收的税费附加费很低,所需里程也很少,比如去SFO来回只要12.5W里程。
缺点:除北京外,洲际航线分布太分散(哪有补贴去哪里),且经常飞往国外二三线城市。
           旺季所有航线均锁票或变动态。
           税、附加费,大陆航司痛点
           总有倒闭传言。
适合人群:淡季有功夫出去蹦跶人群(2人以上的)。
亚万
亮点:玩法多样化,可以停留、开口、超长单程。
          单位是英里,比大陆航司所需里程都少,收的税及附加费也少多了(虽然这两年涨了不少)
          国泰服务、设施还是高出大陆航司不少。
          可以换国航机票,兑换比例比国航自己美丽太多,也不需要4航段(我倒是觉得base北京的,多积累亚万)
缺点:放票是最抠门的一个,如果2人出行,就算是淡季,大概率你也得提前近1年抢票,或者等邻近15天时放一波票(但也不是肯定会放)。   旺季?掐秒表也不一定能换到。
           当然如果你是单身狗,那恭喜你,淡季稍微搜搜还是有点票的,但旺季就凑运气吧。
           个人感觉:亚万提前一年会放票,然后在一个月左右之后,把大部分里程票回收,你只能大海捞针凑日子了。
          另外不要觉得寰宇一家那些猪队友会给力,除了BA给力(毕竟人家有万恶的离境税),其他航司还不如CX大方了,我都不稀罕提AA这货,飞大陆的航线从未放过商务舱,导致北美超长单程需要绕道日本。
适合人群:单身狗,自由职业者。

还是那句话,如果有说的不对的地方,欢迎指正。

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最新评论

已有 74 人参与
引用 Entelexeia 2019-3-26 00:14
跟楼主一样, 东航+亚万
引用 皮皮虾的皮 2019-3-26 00:14
写得好
引用 唇唇 2019-3-26 00:15
楼主辛苦了,谢谢分享
引用 fbq0155 2019-3-26 00:19
鲜花献上
引用 paulfan 2019-3-26 00:33
攒了两年的亚万,不知道能不能换到美西的往返。。需要掐秒表吗
引用 廷予゜Justin·Q 2019-3-26 00:42
楼主厉害,算是很客观很全面了
引用 开枪手杰克 2019-3-26 00:50
paulfan 发表于 2019-3-26 00:33
攒了两年的亚万,不知道能不能换到美西的往返。。需要掐秒表吗
比如现在换2月份的去美西,就有不少票。
但是我发现有个缺陷,如果换日航转机,很多给的是转机时间1小时or转机时间超长的。
如果换国泰,单程要8.5W里程,不是很划算。
AA又不放商务舱。
不嫌麻烦可以考虑HKG-LAX-NRT这样的超长单程,仅需9W里程,另外自己补去HKG以及NRT回来的机票
引用 到处耍 2019-3-26 00:54
既然亚万票紧,为何还要亚万
引用 你妈 2019-3-26 01:59
到处耍 发表于 2019-3-26 00:54
既然亚万票紧,为何还要亚万
自己紧但是可以兑换国航 国航不紧。
引用 justshanghai 2019-3-26 02:27
说实话 东航到白金 换票无难度
引用 BillXu 2019-3-26 04:27
谢谢搂住经验分享。
引用 doublepiāo 2019-3-26 06:32
谢谢楼主
引用 xuyuxy 2019-3-26 07:51
感谢分享
引用 funnyboy 2019-3-26 09:18
发现亚万现在也会临期放票了
引用 mu272 2019-3-26 09:40
ww
引用 开枪手杰克 2019-3-26 09:42
到处耍 发表于 2019-3-26 00:54
既然亚万票紧,为何还要亚万
单身自由职业者就会觉得亚万很爽
引用 PETTER 2019-3-26 09:52
我觉得楼主还是没整明白东航的套路,东航的票还是很看航点的,pvg出发基本很少有票,什么hgh,nkg,wuh,xiy才是稳定2张。然后亚万也是,澳洲航线里面,syd基本都处于无票状态,bne,mel都是可以临近一两天还有余票。感觉票好不好换主要还是看航点
引用 PETTER 2019-3-26 09:55
在补充一下,南航放票提前3天还会在放一波,然后can没票的话SZX一般都会有票
引用 栗木 2019-3-26 10:17
海航旺季放票太抠门,而且一年两次换季,没法提前换票
引用 开枪手杰克 2019-3-26 10:29
栗木 发表于 2019-3-26 10:17
海航旺季放票太抠门,而且一年两次换季,没法提前换票
旺季基本上不放票,反正我查了好几条洲际线,暑假都是动态里程
引用 开枪手杰克 2019-3-26 10:32
PETTER 发表于 2019-3-26 09:52
我觉得楼主还是没整明白东航的套路,东航的票还是很看航点的,pvg出发基本很少有票,什么hgh,nkg,wuh,xi ...
我搜到的是假东航嘛。我看PVG出发的洲际线,大部分日子,包括旺季都有票。你看到没票的日子,有可能是被人换光了。
举个例子,PVG-LAX,现在搜暑期都有不少票。不像国航海航,暑期完全就是一张票也没有。
引用 PETTER 2019-3-26 10:40
开枪手杰克 发表于 2019-3-26 10:32
我搜到的是假东航嘛。我看PVG出发的洲际线,大部分日子,包括旺季都有票。你看到没票的日子,有可能是被人换光了。举个例子,PVG-LAX,现在搜暑期都有不少票。不像国航海航,暑期完全就是一张票也没有。
没,那是因为pvg-lax用东航不划算啊
引用 guqiangex 2019-3-26 10:42
亚万的票仓这么少我倒是没想到,以前用国航换CX航班去欧洲还换到过4张商务。。。
引用 葫芦哥 2019-3-26 10:50
justshanghai 发表于 2019-3-26 02:27
说实话 东航到白金 换票无难度
如何到白金,
引用 葫芦哥 2019-3-26 10:50
亚万换酒店,八折的时候换还是可以
引用 开枪手杰克 2019-3-26 11:27
PETTER 发表于 2019-3-26 10:40
没,那是因为pvg-lax用东航不划算啊
暑期中美线有票的,只此一家。亚万是凑运气,国航、南航、海航全锁。
引用 开枪手杰克 2019-3-26 11:28
guqiangex 发表于 2019-3-26 10:42
亚万的票仓这么少我倒是没想到,以前用国航换CX航班去欧洲还换到过4张商务。。。
国泰是去年改了,里程表变了,放票数量也大幅缩减。
引用 易寒FLY 2019-3-26 11:31
学习了
引用 wenbolwm 2019-3-26 12:37
学习了,谢谢分享
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