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本人德国留学党一枚，坐标北威州，base DUS, AMS
在上次拔草完法航超经和荷航商务以后（有兴趣的小伙伴们可以看看我之前的游记）主飞蓝翔（Flying Blue）的我把法航1-2-1布局的商务也列入了下一个目标，可是春节期间价格始终居高不下，只得退而求其次往返法航超经，上次的超经体验也是相当不错。 没有想到的是这次竟然被意外升舱，也算是个提前拔草之旅了。 废话不多说，上图（多图预警）：  清晨的德国第三大机场并不是特别繁忙，安检基本上也不需要排队  航班信息  登机，DUS-CDG段是法航子公司hop的E170  德国一个月后再见啦  客舱比较狭小  虽然飞机小，但间距相当不错（本人186），和我之前写过游记的欧罗巴航空195的间距基本相同，不过硬壳座椅不及欧罗巴航空的全皮座椅舒适  当天比利时全国交通系统大罢工，管制员也受其波及，航班只得绕开比利时飞了一个大直角  1h航班，基本上算是标配了  偶遇埃菲尔铁塔   抵达大雾弥漫中的巴黎，据说当天毛里求斯的350和法航的一架777也因为能见度过低发生了剐蹭…… 拿着申根居留卡大多数时候海关都不会盘问太多，基本上就是递护照盖章走人。相较于AMS，CDG的转机体验真的不是那么的好，由T2G前往T2E要乘坐经过内场的摆渡车，乘车前一定要看好gate前的字母，CDG T2E的gate就和Terminal一样，是分开的，分为K、L、M（确定和荷航没有关系吗  ）。上次去的是M，这次是K感觉真心有点乱，本来T2下面就分出一堆，然后T2E又是不同的gate，真心略佩服法国人的设计（个人观点，不喜勿喷）  虽然航站楼分布较乱，不过内部法国人的设计还是很有艺术美感，也让人感觉非常温馨  在这个观景平台看看飞机很是惬意  不过对看飞机的航空爱好者来说，也只有两端的平台比较方便了… 当日乘坐的777-200ER  像往常一样在自助登机口扫描完了电子登机牌，闸门并没有直接亮绿灯并打开，而是等待了一会儿，紧接着出来了图中这张小纸条，第一眼看到的就是7F，着实有点激动   我的飞机旁边停着的就是上次乘坐的天合联盟彩绘，真的是缘分 本架飞机商务舱是1-2-1座椅布局，共十排40个座位，其中前7排位于L2门前部，后三排位于L2门后部，中间用隔板隔开。座椅是法荷航团购款Zodiac反鱼骨座椅，但又与荷航上的有不少不同。该飞机应该是15，16年前后翻新的，与荷航789上的座椅属于同一时期的作品   洗漱包为法航成立85周年纪念款  配品主打实用，与荷航上的大同小异，也就是把护手霜、面霜从荷兰品牌Rituals换成了法国品牌娇韵诗，不过并没有像荷航一样分男女款  没有像大多数航空公司一样把袜子和耳机罩放到洗漱包里，而是和拖鞋放到了一起  操作面板简单易懂，座椅平躺后个人感觉空间刚刚好，并不会感觉拥挤   餐桌大小正合适，也比较厚重。荷航上的餐桌就有点略小了  位于座椅壁一侧的书报夹，旁边有一瓶依云小矿 安全卡放置在下方独立的空间内，这也方便了乘务员检查安全卡是否空缺  配备usb接口与国际电源接口  储物格空间很大，耳机不是降噪耳机  储物格门上装有镜子，不过镜子上没有像荷航一样加装可开关保护隐私的挡板  座椅另一侧是手动调节的可升降扶手  这个阅读灯跟荷航上的有异曲同工之妙  打开是这个样子，与荷航隐藏式的灯又有所不同  迎宾香槟   不太明白为什么只有繁体中文，然而进入以后居然是简体中文  屏幕处于折叠状态时，画面依然可见，所以在播放安全须知时并不需要乘客将屏幕放出 而这次安全须知播放到一半的时候，全舱娱乐系统突然死机，乘务员只得人工演示，娱乐系统直到平飞后差不多半小时才恢复  平飞后发放了当日菜单，没有像荷航一样把酒水单与菜单分开，也不是一天一本   说实话这个菜单看得我云里雾里，我总感觉就formal lunch和express menu两个选择    作为出产美酒的国度，法航当然全部选用法国的产品啦    餐前小食与酒水，纸盒里面是塑料包装的坚果仁  虽然口味不错，不过塑料包装绝对是扣分项 如果被某航董事长女儿看见了是不是又要返航了   头盘是松子沙拉和蔬菜沙拉，鹅肝酱配康塔尔和山羊奶酪，这种搭配的确有点腻……感觉不像是一个美食国度的出品，不过还说得过去吧  主菜是梭鲈鱼米饭，口感一般 点餐时，可能是前面餐食点完了的原因，purser到了我这里上来就问了：fish？菜单看的云里雾里的我没想太多就答应了  餐后甜点，水果与冰淇淋的口感很好   吧台还算不错  娱乐系统主界面，反应相当灵敏，硬件应该是与荷航上的完全相同   内容还是比较丰富的    遥控器手柄，亦可以当成一个小屏幕      落地前的简餐，还是相当丰盛的，主食是煎饼和梨配枫糖浆。不过这次的果盘口感很差，柚子与橙子都发涩 对这套餐具真的是大爱呀……   落地Cabin shot   驾驶舱当然少不了   欧美的航空公司对航空爱好者还是非常友好的，参观驾驶舱从来没有被拒绝过  在这里不得不吐槽一下法国人真的有点不靠谱，我跟往常一样登机时把我的flight log给了purser，我给完她就随手放到了工作台上，其它的crew就当他们的文件收起来了，落地的时候找了半天也没找到……不过作为补偿，他们送了我这张全体crew签名的贺卡，对我来说也算是心满意足吧  落地北京远机位，一出舱门就感到冷风扑面而来 中国的机场的这种安排确实感觉有些不合理，经常让远途洲际航班远机位……毕竟乘客飞了十几个小时舟车劳顿  由于蓝翔是根据价格来决定里程多少，explorer1欧元累计4里数，这个舱位放到东航上应该也是100%，这样看起来着实有点不划算。 不过为了升级还是累到蓝翔了，base欧洲一年两个往返的我估计东航银卡都飞不出来，而蓝翔的话一个往返加欧洲飞几段银卡已经妥妥的了。超经往返58xp，银卡100xp，再升金180xp。 总结： 这段航班出了餐食还算差强人意以外，其他也都是可圈可点。相较起自家兄弟KLM，不论软件还是硬件，虽然能看到对方的影子，但又是有许多的不同，毕竟法式的浪漫气息与荷兰的橙色热情还是有很多差别的。不过就个人而言还是更prefer荷航，毕竟有小房子加成嘛 本人三句半的荷兰语加上荷兰人的标准英语交流起来也确实比法式英语舒服的多。虽说在一些服务细节方面法荷航仍有不少需要提升的空间，但在发扬自身文化方面，法荷航绝对走在行业前列。究其根源其背后的历史、文化底蕴也是其他航空所不能企及的。就好比说极简北欧风谁都能拿来套用（比如汉莎），而这种优雅的设计感并不是人人都能驾驭的了的。 谈及传统文化底蕴，我国当然也不差，但国内几大航空公司却都没有能好好利用这一优势。反观对岸华航却能将其发扬光大，77w、350上“水邮山驿”的新舱设计也是备受好评。 除此以外个人比较喜欢的还有crew们的随性与热情。不管是经济舱吧台还是商务舱吧台他们总是非常热情地邀请你来尝尝刚拆包/刚出炉的小零食，航班上只要是和他们有了眼神交汇，都能得到非常友好的回应，并且于亚洲航空机械化的笑容不同，他们的笑容都是发自内心。虽然他们年龄很大，但是对于飞行的热情却丝毫不减。 我个人最钟意的就是这种乘务员很随性但又很专业的服务理念，不过多打扰，也不被各种条条框框所束缚。因为本来服务就没有standard，这点亚洲航司永远也不愿意学，因为他们深知，以某trax为首的评级机构最钟意的就是这种standard，对此他们在所不惜，甚至会以牺牲员工为代价来提升服务质量。至于乘客个人觉得舒适与否，还是要自己去亲身体会。 本篇游记到此结束，感谢各位大佬们的耐心阅读，大家又喜欢什么模式的服务呢，欢迎回帖讨论 |
