世界品味东方魅力,模式化很强的东航777京沪公务舱

2019-2-10 18:05 |原作者: UAL88 | 发布者: iris123| 查看: 584| 评论: 0 | 访问原文

简介:一、 航班预订东航引进A350已经有将近三个月的时间了,上周东航的A350第三架加入后,东航将其投入到了浦东往返法兰克福航线(之前飞行京沪、沪广、沪蓉等航线,目前最新的305X号仍然客串京沪,而304N、304D则半夜交 ...

一、 航班预订

东航引进A350已经有将近三个月的时间了,上周东航的A350第三架加入后,东航将其投入到了浦东往返法兰克福航线(之前飞行京沪、沪广、沪蓉等航线,目前最新的305X号仍然客串京沪,而304N、304D则半夜交替飞行法兰克福航线,白天负责飞行MU5407/14浦东成都航线)。正好有需要去上海,所以就查询A350的航班发现2月8日的MU5108商务舱只有1490且起飞时间十一点,就定下了这班。原定执行航班的将是东航引进十天不到的B-305X号。
可是出发之前一天,原本执行MU5137/08的305X坏在上海了,所以我的这个航班换成了波音777,而且前序航班有所延误,虽然说东航在京沪线专门配有一架777用来飞行员练习执行航班,但那两天并不在PEK。我当天搭乘的B-7343号777是一早飞完纽约到浦东,然后调机到的虹桥,飞完5108/37往返还要调机回到浦东继续飞行MU5005/6上海台北航线。
所以第一次350体验并没有成行,反而成了第一次体验反鱼骨。[attach]3325204[/attach][attach]3325205[/attach]
住在首都机场康德斯酒店,距离机场很近很方便
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调机线路

二、 机场交通与值机

T2航站楼,怎么说呢,天合联盟主场
东航上航/南航厦航均有自己的专属两舱值机区域,但是有不便的地方就是,南航厦航那边托运行李不需要专人带领,而东航这边还需要带领。两舱值机我觉得在PEK这样的大枢纽属于正常。安检人偏多。[attach]3325207[/attach]
值机区域就那样吧

三、 机场贵宾服务

PEK给的是V2休息室,个人感觉,东航在PEK的硬件是真的很一般,并没有想象中的那么优秀,但是相比以前来说确实很好了已经。[attach]3325208[/attach][attach]3325209[/attach]
起码干净整洁
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还买了一杯喜茶

四、 登机与欢迎

晚点在十一点二十分登机,V2到24号登机桥步行三分钟就能到[attach]3325212[/attach]
东航的过站重型一般都是在24号登机
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有天合优享通道,但是新开的刷脸功能不知道为何不能使用
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有乘务员在登机通道迎接
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当天双廊桥,头等舱/公务舱使用第一廊桥登机

五、 机舱设施与服务

反鱼骨,网上看到很多了。著名的当属国泰航空了,东航当属中国大陆首家引进反鱼骨座位的航司,最早用在A330-200上。其他航司,长荣航空的777,中华航空的777/350还有国航350,川航350都引入了反鱼骨座椅。东航777和330反鱼骨最大的差别就是座椅颜色,目前东航所有的座椅主要以浅棕色为主,更显高端一些。我本身对于反鱼骨是特别排斥的,感觉会很窄,但是当我落座后我发现,其实宽度尚可,如果飞航洲际航线应该会比较舒服,但是其双人连通性和私密性却不是特别的优异。总听大家说飞机座椅老化,这次一体验才发现确实是,有粘胶痕迹、顶部空调出风口横杠有断裂、座椅后背有擦痕、座椅缝隙内有食物残渣,三年多的飞机我觉得不应该出现这样的问题是真的。[attach]3325216[/attach]
间距和宽度我认为都可以
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目前的WelcomeDrink好像都只剩下柠檬水和橙汁了
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当日菜单选择杏鲍菇牛肉粒作为主菜
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剐蹭痕迹

六、 机上餐饮与美景

起飞后大约15分钟左右开始上餐,这里我认为最能体现东航京沪线最大的模式化服务,当天公务舱全满,空乘人员按照顺序依次铺桌布、小食、饮料、主菜、面包篮。我座位位于9A,起码是可以先吃到。东航的果仁好想换掉包装了,灰色包装要比绿色高端一些。但是对于餐食我最想吐槽的不是一盘端。黄油配咸菜降低成本我也忍了,但是你餐具一双筷子、两副刀叉,你其实完全可以一副刀叉再换一个勺子啊,不然米饭吃起来的话会很吃力的,尤其是那天的航路极其颠簸,筷子和叉子都有可能会造成误伤啊。另外,虽说是旗舰航线,但首都机场的配餐是真的不怎么样,可以参考一下去年飞东京的MU575经济舱配餐,我认为经济舱的配餐给我的惊喜都比今天商务舱的配餐好了太多太多。而且,餐后只有水果没有甜点。可能这就是东航吧。[attach]3325222[/attach]
耳机,这个包装我不想说什么了
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选择苹果汁,新包装的果仁感觉卖相会好一些
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常规的摆盘方式,凉菜的鸭肉我觉得很好吃,主菜正常发挥吧
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京沪航线很快的,用餐完毕再修一下图,20分钟左右就该下降了
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当日客舱全满,好像原来购买了350超级经济舱的旅客也被升等成为了商务舱
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空中的Wi-Fi还不错,起码可以实时看到航班信息
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去年MU575猪肉饭
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去年MU575的配餐,鱼肉饭、前菜日本式土豆泥、面包起码有黄油,甜点红豆粥,还有一块儿巧克力。

七、 抵达或转机

到达虹桥,去年搭乘77W飞东京的时候落地赶上暴雨所以着陆很重,但是今天落地的时候非常轻盈,上海伴有小雨,着陆给满分。出登机口有专人举牌告知行李转盘,但是本段航程,我最不满意的就是行李提取,商务舱并没有优先之说,反而经济舱很多人已经将行李拿走了,商务舱才慢慢有行李出来。而且我发现我的箱子一侧锁扣被摔开了。我觉得作为主要枢纽,东航真的需要改变了,大大的虹桥机场,落地服务跟不上;虹桥机场上的酒店是国航开的;浦东机场T2能成为国航和星空联盟的天下。东航真的得需要考虑了。包括我后来回太原、之前搭乘厦门航空去厦门、东航飞重庆的行李都是最先出来的。[attach]3325231[/attach]
落地后发现原本的A350还在维修
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最后再看一眼B-7343。稍后调机回浦东,然后执行台北往返。
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不知道有没有人注意,上航737系列的可乐涂装又有所变动
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下飞机之后先去上海WW挑了几架飞机
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晚上前往南京路
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入住的上海静安铂尔曼酒店

八、 飞行后续

里程大约在两天之后到账。
有时候期待越高失望越高,东航真的是一个神奇的航司,各地的分公司我觉得反而会比总部好很多。
还有很多需要改进的地方,但是东航这些年的进步之处还是很大的,尤其是2014年对于东航来说是变化最大的一年。起码国际航线上的经济舱PTV开始普及,现在的机舱硬件相比七八年前的340-300/340-600已经有很大的进步了。希望东航在之后的日子里会越来越好,做到真正的世界品味,东方魅力!
最后祝各位看官新年快乐![attach]3325237[/attach]
来一张上海的风景吧
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