一般不都是要考虑配平问题吗……这个是神马情况
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本人德国留学党一枚，坐标北威州。在我的上两篇游记中，分别介绍了欧洲廉价航空的龙头老大-瑞安航空和欧洲老牌的全服务航空荷航，这一次来给大家分享一下同属天合联盟的半廉价航空-西班牙欧罗巴航空，也给大家在欧洲选择航空公司的时候做个参考。看了一下貌似飞茶上还没有飞客发过欧罗巴航空的游记，勉强算个论坛首发吧 在仔细研究完法荷航Flying Blue（蓝翔）去年4月更新的规则以后，发现新的XP制度对于base欧洲，一年有2-3个中欧往返需求的我还算友好（基本上一个超经往返+欧洲境内出行即可升银）于是决定入坑蓝翔。无意间发现DUS-MAD 周末60欧往返的价格还算友好，果断入手，周六中午抵达马德里，周天早班机回，顺便打卡新航司+解锁马德里。这也算是一次半刚需半刷航段之旅吧。 值得一提的是，新的XP升级计划对于大多数合作伙伴都没有舱位要求，只要是非奖励航班/包机航班 都可以累积XP，欧罗巴航空亦然（貌似对东航 南航航班有最低舱位要求）欧洲跨国短航线都可以获得5xp（国内航线2xp）100即可升银，60欧10xp还算不错的 当日执飞机型ERJ195 老涂装彩绘  欧罗巴航空的手提行李规定是10kg，登机口有工作人员核查，不过并未称重。基本上一个登机箱（放在行李架）+一个背包（放在座椅下方）是没有问题的  应该是停留时间不长的原因，往返的航班打印到了一张登机牌上面 在线值机提前48小时开放，选择座位要付10欧选座费，不选择的话就从后往前，按A-C-D-F的顺序免费分配，如果对座位靠窗、走道有要求的乘客可以看准时机值机  座椅前部的广告牌采用抽取式，方便更换 当日上座率七成左右，还是有不少空位，上面提到的值机方式也在一定程度上导致了空位都集中在了飞机的中前部。落座后向乘务员询问是否能在平飞后找一个空座去坐，答曰，现在就可以换过去   伊比利亚半岛，景观与德国大不相同  安全带指示灯颇具现代感   与大部分运营ERJ的航空公司一样，欧罗巴航空也选择了皮质座椅，个人感觉还是相当舒服的，不知道是不是195的缘故，在舒适度以及间距上是要优于法航hop和荷航的190   马德里游客照来几张     西班牙著名的油条Churros 蘸巧克力酱   宿马德里机场NH酒店 在FlyingBlue酒店页面预定，与booking价格相同，累积400里程  由于航班较早，乘坐酒店的shuttle bus来不及，打了个uber去机场  欧罗巴航空使用马德里机场T2航站楼 值机柜台配色很是舒适   欧罗巴航空330天合联盟彩绘  冬季出港航班，除冰作业也是必不可少的一个环节，在此期间机长还特意广播介绍了一下，给个赞 莫名感觉有时候欧洲航班上机长说的话比purser都要多  间距与前段航班相同，勉强塞下一拳，还是不错的（本人186）    飞机上看日出  伪天空内饰   点了一杯咖啡+可颂 菜单上显示4欧的套餐 不知道为什么apple pay付款时只收了2欧。真的是太划算了  航旅纵横的显示是什么鬼   抵达DUS  Flight log送上，机长还给了一份航路图  里程累积情况 半廉价航空的模式也在欧洲逐渐流行起来，主要是全服务航空廉价化的产物（如文中的欧罗巴航空、布鲁塞尔航空等）而部分则是廉价航空上涨价格的原因（如Eurowings等）这种航空的特点就是保留商务舱，商务舱提供免费餐食，经济舱提供付费餐食，行李规定略严苛。价格上比全服务航空略低，但远远不及价格屠夫瑞安等航空公司，甚至在热门航线上与全服务航空价格相当。 需要注意的是，这类航空公司在很多时候价格向全服务航空看齐，而服务标准则向全廉价航空看齐（在此点名批评Eurowings，除德语区内航班以外，价格直逼汉莎）这种雷区是一定要避免的。还是那句话，若有多种选择，还是需要自己斟酌，找到真正适合自己的出行方式。 本篇游记到此结束，感谢各位大佬们的耐心阅读 |
