[已过期] 北太平洋生命之路 美联航跳岛航线UA133 加映UA116AC518 波音737 48小时横越太平洋

你可曾想象，有那么一条航线，是两个国家的生命线，也是他们通往世界的大门？你也可曾想象，横跨北太平洋的客机不再是庞大的777,787和380，而是小小的波音737？

如果要选最令人激动的跨太平洋航路，美联航的北太平洋跳岛航线UA154/155,UA132/133绝对能名列前茅。15小时的737执飞航线，三个国家，四个地区，五个经停，把太平洋的两个小岛国，密克罗尼西亚联邦和马绍尔群岛，与世界紧紧联系在了一起。更美好的是，跳岛航线的起始点关岛与檀香山，都有大量737执飞航班衔接太平洋的两端，这使得737横跨北太平洋成为了可能。

本次航班总飞行时长30小时，总时长48小时，航程共14662公里，7次起降，航路为HKG-GUM-TKK（楚克群岛）-PNI（波纳佩）-KSA（科斯雷）-MAJ（马朱罗）-HNL-YVR，航班号为UA116-UA133-AC518

机票通过飞猪预定，航路为HKG-GUM-HNL往返，去程UA133跳岛，回程UA201直飞，票价约5K，在圣诞节期间算很不错的价格了，同样的价格亦可选择MNL起飞经停帕劳接UA133，完成48小时10趟737的超级铁屁股成就（…）。如果选择从关岛或者檀香山起飞或选择在任何一岛stopover，则票价则会达到逆天的往返经济舱上万，建议直接选择商务仓。（相比起两个国家3000美元的GDP，一张两千美金的机票足以使它们一辈子都无法迈出小岛一步，去拥抱更广阔的天空，也许这就是殖民与垄断的残酷吧）

为什么选择UA133？尽管大多数island hopper认为UA154是最完美的跳岛航路（全程白天），但毕竟刚需是太平洋西岸到东岸，故放弃。每周日一班的UA133相比每周三班的UA155有三个巨大的优势，一个就是少停没什么用又无法拍照下机的美军基地KSA，二是可以赶在日落前压哨抵达MAJ享受夕阳，三是便宜很多。冬季并非跳岛航班的旺季，很多时候有一整排空座，建议有跳岛需求的飞友尽量不要选择夏季跳岛，否则20小时E-座位会让你怀疑人生。

Based广州，去香港机场选择网红广深港高铁，想到48小时经济舱和40公斤托运行李，还是选择了高铁商务座。比起上次坐和谐号商务座，这次复兴号硬件下滑。广州南二楼进入有单独安检区域，避开了人潮汹涌的元旦人流。休息室还是一如既往地烂，不过车上小吃终于换成正常牌子了，还挺好吃。复兴号商务座远比不上和谐号，建议尽量避开。西九龙出站很快，但是走到九龙站需要十五分钟，等车也是十五分钟，建议预留充足时间。美廉航无法使用提前托运，需要到机场柜台。

美联航经济舱也提供柜台服务，为了让他打出六张硬纸板登机牌，提前ci的时候选择了每一段不同座位（跳岛西向东经济舱王座为30/31/32/33A，反向为F，供参考。跳岛提供2×23托运，付费第一程升级E+，后来证明这钱花得值，因为E+比biz和E-都少人，我独霸第一排右边，可以提供跳岛前良好睡眠。

无卡难民就没有休息室一说了…本来飞猪订了环亚休息室…结果它给了个没点数的龙腾卡号，黑店无误，赶紧退票去池记吃面，一个云吞面的套餐不到100人民币，相当良心，广东人认证好吃！关岛航班在20号登机口，离安检口很近。

也不知道七段航班怎么接下去写了…把七个机场都写一遍吧…由于本航班貌似属于第八航权航班（如果我航空运输课没挂科的话），一天内会收获两个美国入境章，需要B1/2签证。关岛机场很小，并且转机可以行李直挂，一小时转机勉强够用，建议在关岛吃饭并打包一餐，航班经济舱完全无热食，会把你饿昏下去。关岛和夏威夷有wifi，楚克州机场，科斯雷机场是完全没有wifi的，波纳佩机场有无限wifi，但是两分钟断电一次的基础设施意味着你两分钟要断网一次。马绍尔群岛wifi每台设备每24小时限时20分钟。密克罗尼西亚三大群岛全部可以免签入境，当然也可以拜托边境官给你盖一个假装你进去了。马绍尔群岛作为对岸邦交国和铁盟，盖章就不要想了，漫游信号也是没有的，好好享受小岛的美景吧。四个岛屿中只有马绍尔群岛有卖（很难吃的只有肉的）吃的。马绍尔还提供一美元一份的报纸，其中三分之一内容讲对岸如何援助马绍尔，三分之一讲日本，三分之一讲美国，真是三国共治xx…

值得一提的是美联航在小岛航点深耕得很好，无论是人员制服还是设备。即使只有一个人值班连电脑都没有的航站楼登机顺序和讲解四个岛屿都能做到一模一样（美军与残疾人，全球服务，商务舱，1k，马仓+与金卡，跳岛马仓，启程马仓），欧美老牌航企的内功真不是吹的。

檀香山的加航托运费极其贵，两件要80美金…还好服务什么的都还不错，也在一个168/169的航班上把我分到唯一一个空位旁边，原谅它吧…

登机顺序美联航和加航都是分组登机，而且毫不意外地分到倒数第二组，没啥写的。

香港关岛段延误十分钟到达，一度让我产生赶不上下一趟的错觉，还好关岛机场半小时转机绰绰有余。

跳岛航班就坑爹了，飞机在马朱罗机场坏了…坏了的原因是飞机油泵加不进油 一开始还说 哇！要无签证入境马绍尔群岛了… 这once in a lifetime experience 后来一想 我的妈啊后面还有个不同票号的联程航班 我的20分钟wifi用完了 中国电信没信号 这国家前不着村后不着店 我枯了… 地勤赶紧开车去最近的美军基地找油泵 而且地服也给我share了美联航私人wifi，才稍微心定了点。最终在飞行员还差15分钟超时的时候油泵送达，压线起飞，也算是跳岛美好的经历之一吧。

美联航HKGGUM为E+ GUMHNL为E 加航HNLYVR为Y仓。E+第一排不能打直腕托，但是后仰角度大前部空间充足，配合美乐通宁可以拥有完美睡眠。 E就 这么说吧 我全程都是一个人独占三个位置，然而还是很难受，真的太挤了，目测只有28寸间距，动弹不得。

娱乐系统有但约等于没有，上文已经解释了，只有有限的节目，相信我，看23小时同一个节目是比没有节目更大的灾难，还是看23小时航图吧…

服务要给予十星好评，和美国本土UA不同，关岛基地每一个staff都服务很好。有一个crew知道我经济舱全程跳岛，还说我是这几个星期唯一这么干的人，告诉我怎么拿盖章，怎么休息比较好（他们全员MAJ换班，换言之我是全机唯一一个坐全程的人），可以说是坐了这么多次经济舱最好的服务体验没有之一。

加航737max的客舱可以说是鸟枪换炮了，各项硬件都在经济舱名列前茅，无论是墨镜涂装，宽阔的间距还是超大号屏幕，都能在737家族独树一帜。服务保持全程英法双语，从地勤到空乘都很友好。美中不足的是新款飞机的竖版洗手间，坐过的都懂，不再赘述。

HKG-GUM的关岛基地香港配餐是我吃过的最好吃的经济舱餐饮，配奇华饼干，整罐健怡可乐的三杯鸡真的给疲惫的旅途带来了无限的快乐

GUM-HNL就没那么美好了，每一次起飞发一次饮料，GUM-TKK和MAJ-HNL各发了一次小吃，联想一下延误四小时从MAJ起飞，太惨了。MAJ的小卖部有 没有蔬菜的汉堡 没有蔬菜的盒饭（排到我就没了） 还有没有蔬菜的三明治 全部只能用美元现金 难吃是实名制难吃了…

HNL-YVR更是六小时航程发两次水结束，不过反正也是睡觉，HNL也不是什么荒无人烟的地方，上机吃饱下机喝好就好啦。

知道大家最关心的是途中的风景，我只能说，即使我去了这么多顶级海岛，北太平洋跳岛仍然给予我极其深刻的印象。即使你讨厌坐长途飞机，讨厌UA，讨厌窄体，我仍然建议你一生一定要飞一次。

尽管这是一个长达30个小时的飞行，尽管执飞的是几乎没有娱乐系统而且很狭窄的737，尽管15小时的跳岛连饭都没得吃，尽管K仓给的里程还不够塞牙缝，我仍愿意给予美联航的密克罗尼西亚跳岛航线最高的赞美。这个航班不仅是从一个由A到B位移的工具，而且是两个国家，十多万岛民连接世界的桥梁。多少人通过这个小小的737走出了新的天地？又有多少人，等待一辈子，就为了坐上这个航班，走出去，看一眼？感谢您的阅读。