已有账号登录
其他方式登录
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
 前方高能预警！近万字图文！看完可能需要20分钟！ 写在前面 谨以此文，对我入馆16个月来，申卡玩卡直到换票成功经历的总结和分享。我只是把我的实际情况朴实的分享出来，我的卡组和玩法也在不断的完善当中，相信很多卡友飞友比我要玩的好很多，也希望大家多提宝贵意见。 标题的解读 为了避免有朋友说我是标题党，在开篇之前我觉得有必要先做几点解读。 关于513天的解读：是从我2016年10月23日注册“飞客”的那天开始，到2018年3月20日成功换到新西兰出票为止，一共经历513天。 关于5888元的解读：5888元是我换到机票的实际成本，由于机票是通过“亚洲万里通”里程兑换的，机票本身是免费的，但4238港币的税费需自付，约合人民币3435元。另外，为了快速累计银行积分换取亚万里程，参加了一些银行的“官方卖分”活动，例如招行的取现日、十元风暴活动等等，这部分其实也是我机票的隐性成本，费用约合2453元。关于这比费用的具体测算，我在文中会有详细的说明。而两者相加，得出5888元的机票成本。 关于新西兰浪漫蜜月之旅：是我已经兑换到手的双人上海往返新西兰（香港中转）特选经济舱机票，也是我和新婚妻子的蜜月旅行。 再啰嗦几句：也许我的卡组并不是最完美的，我的成本也并不是最节省的，我的里程利用也并不是最大化的，我也不是你们口中的“大老板”。但我想说的是，人生为何需要那么完美，玩的开心就好，没有那么多对与错。 说了那么多，正式进入正题 首先我们来看看用5888元换来的机票到底值不值这个价，这才能证明我这513天来做的有没有实际意义。 先PO下我们的行程：  SHA=上海虹桥 HKG=香港 AKL=奥克兰 CHC=基督城 去程在香港转机，中途在新西兰奥克兰-基督城之间开口，回程在香港做停留顺便游玩一下（买买买）。 香港往返新西兰两个航段都由国泰最新引进的A350-900客机执飞，虽然里程不足没能换到商务舱，但特经也很期待啦！ 下面是每个人的附加费和税费（2119港币/人），注意大头是标注YR的燃油附加费，占到了过半（敢不敢不收附加费）。  下面来比比价格： 按照惯例，分三种情况比较： 第一种，和兑换的行程一样的机票，价格在多少？（携程网） 由于在新西兰的奥克兰-基督城之间有开口，如果采用多段开口行程查询携程网站和国泰官网的价格都高的离谱，显然偏离实际。所以我就按上海虹桥（往返）香港+香港（往返）奥克兰两段查询来做个近似比较，这样的价格也基本可以作为比较的依据。   单人15188元，双人30376元！ 按这套方案算的话，节省了30376-5888=24488元! 第二种，假如自己掏钱购票，一般会选择直飞，那么来看看直飞特选经济舱的价格。 上海浦东（直飞）奥克兰，有两家，新西兰航空和东方航空。由于东方航空不设特选经济舱，那么我们就按新西兰航空的特选经济舱价格来比一比（毕竟无论是纽航的B787还是纽航的服务和国泰还是基本在同个档次上的，东航就……不提了……）  单人10258元，双人20516元！ 按这套方案算的话，节省了20516-5888=14628元! 第三种，有人会说，自己掏钱节约至上，坐个经济舱就够了呀，虽然舒适度低了，但钱省下来了呀，那么我们来比比经济舱出行我们双人5888元有没有优势。  这是最便宜的经济舱往返，单人4544元，双人9088元。这还是提前8个月订票的价格，我想我出行的时间段接近新西兰的旅游旺季，如果订票晚，很有可能比这个价格高。 按这套方案算的话，节省了9088-5888=3200元! 结论：无论采用哪种方案做比较，我们的换票成本完胜！而且不止节省一点点哦！513天的努力“值了”！ 下面的部分，我想分五个Level，来说说整个经历和体会。 明道理—善学习—选对路—上对车—巧累计—会换票 Level 1：明道理 我想说的第一点是，自己在入馆的初期，首先花了一定的时间，想明白了做这件事情的价值意义和实施路径，而且建立了正确的价值导向。 这里借用几个知名媒介和公众号总结的价值导向： 用积分创造旅行。 通过小努力，一起提高生活质量。 为每一分创造价值。 实施路径： 信用卡消费—累计信用卡积分—转换到航空里程—兑换奖励机票 体会：我觉得正确的价值导向就像一盏明灯，能指引我始终保持在正确的方向。每申一张卡前，每参加一次活动之前，每一笔信用卡消费时，我都会对自己的行为有所考量，从而不至于走火入魔，不至于被银行反撸，更不至于走入偏门，甚至触碰红线。 Level 2：善学习 无论是想确定适合自己的积分计划、想薅到银行的羊毛，想最终换出超值的机票都需要大量的学习，有大量的规则需要去了解。在这个阶段，我需要为后面确定自己主打的航空常旅客计划、选定自己主打的卡片做好充足的准备。开弓没有回头箭，一旦选择错了，回过头来修正，那么浪费的时间和精力将是巨大的。 而且，这个学习的过程一定是持续的，不断会有新的知识补充。起初的一段时间，我也差点放弃，很多文章中写的专业术语和代号让我摸不着头脑，感觉特别迷茫，没办法，既然是小白就要接受现实的残酷，实在想不明白的地方，发个贴子求助飞友，在此感谢所有帮助过我的飞友们！ 体会：往往第一阶段时，大家还处在兴奋期，热情高涨。但进入学习阶段，大量碎片化的信息和枯燥的基础知识使很多人迷失了方向失去了信心。好在目前有“飞客”这个大平台，上面有你想要获取的一切信息，而且有几个非常不错的微信公众号，为大家整理了大量线状信息，使得出师的难度大大降低。但是，还是会有大部分人倒在了第二阶段，与超值机票失之交臂。 TIP：善用“飞客”论坛的搜索功能，有时会使你迅速找到答案。顺便推荐3个我个人置顶关注的微信公众号：“爱生活的燃烧”、“蓝翼说”、“何乐不为”，他们整理的信息已经非常全面了，而且还在孜孜不倦的更新。记住6个字，量变引发质变，高人的指点只能让你快人一步，但想一步登天是不可能的！ Level 3：选对路 如果把航司的常旅客计划比作通过旅行目的地的路，那么选对路就显得尤为重要，我选择了“亚洲万里通”这条路，这条路走的人很多，但也不是100%一定适合你。 详细介绍何如选择里程计划的文章有很多，公认的判别标准大致有这么几条： “能够实现里程的快速累计” “里程票的航线辐射范围广” “里程兑换的可玩性强” “里程票的放票量多” “兑票所需里程数少” 目前国内外主要航空常旅客计划对应上述标准的分析表  我的实际情况： BASE江苏常州； 毗邻上海； 常州本地机场航司航班数量：东航>国航（深航）>南航，无海航； 出差坐飞机频率：一年小于6次； 出游坐飞机频率：一年小于6次； 基于上述实际情况，通过飞行累计的里程就显得尤为渺小了，主要还是靠信用卡积分兑换的方式累计。信用卡积分方式累计的话，首先想到的一定是国内三大航（南航、东航、国航），几乎每个银行的高端卡都有转换通道，如果要在这三个里选，基于我的地理位置，肯定首选东航，毕竟基地在上海，出行方便，航线丰富。但是，东航里程换票很困难，可玩性不高，同时又考虑到自己换票主要目的是家庭旅行，飞国际航线为主，所以放弃了国内航司的计划。 那么国外计划中，英航和美联航支持通过信用卡积分转化的银行和卡片较少，有一些支持转化的高端卡片又不容易下卡，所以综合考虑下，决定主打累积更亲民的亚洲万里通里程。 亚洲万里通计划的几大优势： 累积渠道还算丰富 国内航司中目前国航和深航飞行里数都可以累积到亚万中，支持信用卡积分转化的银行虽然没有国内三大航多，但还是有很多选择的。除此之外还可以通过丰富的其他合作途径获取积分。 兑换航线覆盖广可玩性强 亚洲万里通是国泰航空运营的计划，航线覆盖寰宇一家等27家航司，港龙航空被国泰收购后，国内航线也变得非常丰富，国际航线更是能够覆盖世界各大洲主要目的地。关键可以结合亚万对于转机、停留、开口的规定，设计出千变万化的旅行计划。 放票平稳英里更划算 国泰（港龙）航空里程票放票量比较稳定，而且采用英里计数，兑换同一航线比大多数国内航司里程更有优势。 体会：如果经过前两个阶段，你还“没死”。恭喜你！你已经过了最最困难的时期。选定主打哪一种里程计划前，一定要充分考虑各方面因素，下定离手，没有后悔药哦！ Level 4：上对车 银行的信用卡好比一辆车，如果你非要选一台拖拉机，显然不能让你快速的达到目的地。我选了配有招行V6引擎的跑车，这台车上的人很多，但还是那句话，车再好不是100%一定适合你。 既然选了累计亚洲万里通，那么显然我的卡组就要围绕能够累计亚万里程的卡片展开，目前手头常用的卡组包含了招行、广发、中信、交通和浦发。 来看看我的配置： 【招商银行】 <经典白金卡>： 毋庸置疑，配置中最最核心的卡片，有了经典白才有换亚万里程的通道。里程兑换比例1800：2000兑亚万（前5W里程），5W之后比例3000：2000兑亚万，1W永久积分抵主卡年费，还有其他机场贵宾厅、体检洗牙、300+100酒店、高尔夫等权益。关于经典白的文章太多了，这里不赘述了，需要的卡友去各大微信公众号索取吧，比我总结的好多了。 说起这张经典白，好比是一把车钥匙，从下卡的那天起，才能真正的说自己正式上路咯！ 我在注册飞客论坛后的一个月，招行额度正好升到50K，通过邮寄的方式申请到了经典白，https://www.flyert.com/forum.php?mod=viewthread&tid=880018，这是1年半前的帖子，翻出来小小的纪念一下。 <全币种7张全套>： 白金VISA/白金JCB/奥运VISA/BOOKING VISA/标准VISA/标准MCWORLD/标准AEBlue 集齐七龙珠是不是可以召唤神龙啦，哈哈！我想和我一样有一套招行全币卡的卡友不在少数，其实这7张卡有一半意义是为了收藏（谁让都是终身免年费的呢），但更大的意义在于境外消费的免货币兑换手续费和完善卡组织构成，而且这些卡在各自卡组织中的级别都不低，说不定哪天一个大羊毛活动就能用得着，比如当年的“一夜升金”活动，所以有备无患。 <腿毛卡4张>： 黑白羊/微博黑/GQ卡 腿毛亡了！我也只抓住了腿毛时代的一点点小尾巴，不说了，说多了都是泪，只怪自己入坑太晚。 不过，这4张卡我至今都养着，实践证明，后期的一些取现日活动还是有腿毛卡的用武之地的，当然还包括卡本身的生日月双倍积分和每月第一笔免手续费取现。 PS.曾今在日本旅行用腿毛卡在ATM上取过现，肉测无手续费，汇率按当天银联汇率，真的挺好用的，以后我出国都会带一张救急。 <招行卡车>： 不用说了，国内日常消费的主力卡，1.5倍积分，作用就是快速累积积分。 <天猫营业厅卡>： 这是一张我在写这篇分享的期间才申请的一张新卡，作用就是手机淘宝APP消费用此卡支付有双倍积分，虽然每月奖励积分有上限，奖励积分也并不多。但我又不是“大老板”，用这张卡绑定支付宝，淘宝消费默认选择它支付，能攒一点是一点，而且根本不用花精力去思考，何乐而不为呢。 【中信银行】 <亚洲万里通联名卡金卡> 这张卡作为我累积亚万里程的辅助卡之一，我想大家应该不会感到陌生。虽然这套卡还有一张白金卡的兑换比例更好，但刚需的年费我觉得不适合我。我选择了5笔免年费的金卡，虽然15:1的比例不是那么完美，但用来弥补招行线下支付各种MCC无分的场景，有时也在其他银行无活动时用几次，毕竟换分稳定，里程到账及时无风险，当然是累积亚万里程辅助卡的不二之选。 【广发银行】 <臻尚白金卡> 作为我的亚万里程的辅助卡之一，广发三兄弟之一，也是一张名气很大而且非常亲民的卡，江湖人称“高铁卡”！经常坐高铁出行的卡友基本上人手一张。而我在使用它的无限次广发高铁贵宾室权益的同时，更看中它境外消费和商旅消费3倍积分的权益，因为本身这张卡自带25:1兑换亚万的权益，如果3倍积分的情况下，比例还是很可观的！（这里提一下，我的留学生卡才下卡，所以之前的亚万里程都是通过臻尚白的通道兑换的。）所以每当酒店住宿我都会刷这张卡，而且广发的分享日活动平时薅点小羊毛也是不错的。 <留学生金卡> 又一张大名鼎鼎的卡，广发三兄弟之一（还有一张是DIY卡，我没申，因为日常刷招行，3倍积分场景对我来说诱惑力不大）。这张卡的功能只有一个，开启20:1的亚万里程兑换比例，我申请这张卡有点晚了，最近才拿到手（我也在不断地完善自己的卡组中）。 <苏通卡ETC卡> 这张卡与累积亚万无关，纯粹的为了免费的ETC设备，节假日过路费还有折扣优惠，而且广发的ETC卡装在设备里的是一张副卡，不带信用卡功能，可以有效避免被非接小额免密盗刷的风险，我觉得非常好用，推荐一下！ 【交通银行】 <金卡> 交行的白麒麟想必大家都非常熟悉，白麒麟也有不错的比例兑换亚万的通道，但可惜我网申白麒麟，却只给我一张金卡！由于交行提额简直不能再慢，本来想销卡不用的，但后来听了大神的建议，速冻起来看看会不会提额（申请了无刷免年费）。 【浦发银行】 <白金梦卡> 说到浦发，首先想到的一定是神卡AE白，可我没有去申请。原因有二，一来凭自己的资质下不了卡，二来浦发积分虽然活动多好累积但是不能换亚万里程！这是硬伤！也是我没有动力玩浦发的重要原因。 回来说说这张白金梦卡，由于浦发无法兑换亚万里程，所以基本不用，反正终免年费，所以就留着偶尔撸撸浦发日常活动的小羊毛，就酱紫。 <无价世界卡> 颜值！颜值！颜值！下了就是为了观赏的，别无二用，哈哈！ 到此为止，我的卡组配置基本介绍完毕了，还有一些招行的观赏卡和纪念卡就不拿出来说了。 体会：可以看到，我的卡组和日常消费目的只有一个：累积亚万里程！而且大家看到我连屌丝三白（招行经典白、浦发AE白、交行白麒麟）都没有凑齐，但仅有一张经典白也并不影响我们开始为自己的超值机票做准备。而且我的日常消费能力有限，为此也放弃了现在最火的浦发卡。希望我的卡组配置和思路可以给大家一些启发，下一章我们说说怎么巧妙的累积亚万里程，用数据说话哦。 Level 5：巧累积 开头写过了，兑换双人机票一共花费了14.4W亚万里程，换完后如图仅剩下53里程，正好我把所有交易记录的清单摘录下来，分析一下这14.4W里程的来源。请看数据：  我把里程来源分为下列5种： 1、招行经典白；2、中信亚万金；3、平安万里通；4、广发臻尚白；5、亚万活动及其它。  哇！真的是不统计不知道，一统计吓一跳，哈哈！原来我的里程来源90%以上都是通过经典白换来的，绝对的主力卡。而且更特别的是，没有1个里程是通过航空飞行累积的，本人至今没有坐过一次国泰（港龙）的航班。 好奇的卡友要问了，这个平安万里通是个啥？也是信用卡吗？上面没见你提到过呀？ 这里做个解释，“平安万里通”是中国平安运作的一种积分计划，可以和亚万互换积分，现在好像改成“壹钱包”平台了，在之前的版本中，淘宝购物通过“平安万里通”网站的专属链接（有点像返利模式的链接），可以将你的淘宝消费一定比例的累积到“平安万里通”积分，再把积分一定比例的换成亚万里程。我还通过中国移动的积分换到平万积分再兑换成亚万里程。自从“壹钱包”接手以后，目前这条淘宝累积平万换亚万的大路子好像死了！！！死了！！！ 还要提一句的就是，亚万自己也会时不时的搞一些积分回馈活动，比如前段时间的“一刷两赚”活动，就多得了4150里程，我还从微信活动手里拿到过几百分，大家平时要多多留意。 说完了亚万里程的来源，下面就要说说亚万里程的成本。 公式：机票的换票成本=亚万里程的隐性成本+机票税； 所以，亚万里程的隐性成本也是我这次想和大家分享的重要部分，同样我们会用数据说话。 首先，纵观里程的5大来源，除了通过招行经典白兑换的里程，其他4种都是自然消费累计的零散积分兑换的里程，并不存在额外的隐性成本，所以，我的里程成本都来自于招行积分。 那么，我们来计算一下，通过招行累计的13.2万里程一共花了多少招行积分，我一共兑换过4次，两次比例18:20的5W里程，一次比例30:20的3W里程，和一次比例30:20的0.2W里程。所以，我一共花费了13.8万招行信用卡积分。 招行信用卡积分的隐性成本主要来源： 1、参加招行取现日和生日十倍积分活动支付的手续费； 2、为了累积积分（结合十元风暴活动）刷卡消费被商家要求支付的手续费（由于今年十元风暴活动期间正赶上家里装修，有大量消费支出，但很多建材商在结账时不让刷信用卡，刷卡需自己贴手续费）； 3、少量其他银行活动的成本。 我有一个习惯（强迫症），平时把每一笔隐性成本的支出都记在备忘录里，所以这次才能详细的测算出机票的隐性成本。 我把备忘录的支出金额进行了相加，一共是3520元。但这3520元并不是这13.8万积分的成本，因为我目前账户中还剩下5W分，中间还用1W分支付了经典白的年费，所以这3520元其实应该是13.8W+1W+5W=19.8W分的成本。利用比例分摊，13.8W/19.8W*3520元=2453元，这才是我里程的真实隐性成本。 体会：为了快速累积里程，如果纯靠日常消费可能不够快，巧妙的运用银行开展的变相“卖分”活动和多途径的发现累积渠道，积少成多，相信你的累积速度会变快不少。 PS.招行今年取现日活动搞了一场就没再搞过，不知道是政策收紧还是在酝酿大招，无论如何，机会出现的时候一定要稳准狠，且撸且珍惜。当然计算好“卖分”比例，一般认为当高于25分/元是就可以入手，并且一定要好好学习活动的规则，避免被银行反撸，这都是基本功，不得轻敌。 Level 6：会换票 终于，写到换票了！ 累积了足够的里程，离出票就差这最后一步了，先别过于兴奋，因为在你成功出票前，你的里程还都只是一个数字而已。（就像你没把股票卖掉，永远都不知道是亏是赚一样，哈哈！） 换票前要做哪些准备工作呢？ 首先你得确定你要去哪？那么你当然需要先知道你可以去哪？我觉得这个问题应该是在你一边累积里程的同时就可以慢慢研究起来了。 就拿我累积的亚洲万里通计划为例，如何快速的知道你可以去哪？如何快速的规划出你的行程路线？如何快速查询里程票余票情况呢？ 除了在亚万官网查询可以换取的航空公司列表和政策之外，飞友们都会用到的三个好帮手，飞常准网站的航线网络图、GCMAP网站和英航官网。 下面是亚万可以兑换的航空公司列表：    有了航司的范围，不等于这里航司里所有的航线你都可以换到票。 亚万对每个航司的换票范围和规则有特殊的规定。下面列举几个常见的限制规定： 1、所有兑换机票必须是上述航司执飞的航班，代码共享航班不能兑换； 2、务必查看官网的“航空合作伙伴奖励换算表”，查看各航司兑换舱位的限制和规则，比如新西兰航空就只适用于往返奥克兰和香港的航段，而且不能兑换特选经济舱。 3、利用“亚洲万里通标准奖励兑换表”和“寰宇一家兑换表”的航司组合规则是不同的，里程的计算规格也是不同的，转机停留开口的规则也是不同的，搞清楚这两张表的使用方法非常非常重要，大家可以去上面推荐的几个公众号里去搜索，总结的比我好多了，我就不班门弄斧了。 4、如果兑换了多段行程并含有不同的舱位，那对应的亚万里程按整个行程中最高舱位对应的里程需求计算。打个比方，我自己行程中SHA-HKG国泰港龙航空不设特经舱位，我换了经济舱；HKG-AKL国泰航空换的特经舱，那么整段行程按特经一档计算所需里程。 5、亚万所有里程计算按英里（mi）计算。 做完以上的功课，你可以打开飞常准官网，查询航线了： 飞常准官网（http://www.variflight.com/）—航线网络图—在左侧边栏输入你要查询的航司代码—开始查询； 下图是我输入国泰航空查询到的航线路，特别实用有没有，经不住给飞常准点赞，简直是飞友的福音啊！  PS.对比下面这张图，你会发现，如果我输入了出发时间，航线多出了一条香港-基督城航线，这是因为这条航线是季节性航线（每年12月-次年2月运营），如果你没有添加时间，默认是现在时刻的航线，所以大家如果出行时间段定了，务必在搜索的条件中加入准确的时间，这样搜索的结果会更精准。   通过上面的搜索，想必大家就可以选定自己的目的地了，下面要说的就非常关键了。 亚洲万里通计划兑换有两套表，分别对应不同的航司组合和利用规则。  如果利用上面“亚洲万里通标准兑换表”，可以规划最多两次转机两次停留一次开口，所有奖励区域均按出发地机场与目的地机场的单程距离计算。如果需要中途分程，奖励区域将根据所有航段单程距离的总和计算；  如果利用上面“寰宇一家兑换表”，可以规划最多两次转机五次停留两次开口，但奖励区域是以所有航段实际飞行英里数的总和计算。 为了计算你最终需要多少里程，就需要用到GCMAP网站http://www.gcmap.com/（具体操作流程请拜读这篇帖子：里程票的重要工具之一：GCMAP的基础用法。） 我就以我的行程来距离说明吧： 将我的行程输入GCMAP，线路和里程就自动计算出来了：  由于我整个行程都是乘坐国泰（港龙）航空的班次，所以我的行程所套用的是“亚洲万里通标准兑换表”。 我整个行程中，去程在香港转机，在奥克兰和基督城之间开口，回程在香港停留，一共使用一次转机一次开口一次停留，符合亚万标准兑换的规定。 标准里程表按单边的里数中较长的一边计算，所以我的里程需求是6622mi。 由于我想换的是特选经济舱，所以查看上面的表对应奖励区域是D区，每人需要的亚万里程数是72000里程，双人就是144000里程。 由于SHA-HKG的港龙航空不设特选经济舱，所以只能降级按经济舱出票，但总的里程还是按特选经济舱的规则计算。 制定好了路线，选好了航班，下面一步就是要查询你选的航班还有没有里程票的余票了。毕竟每个航司在每个航班中投放里程票的数量还是非常有限的，为了不浪费你和客服的宝贵时间，你务必在打电话换票之前，查询到你所选择的班次有没有余票。 亚洲万里通兑换查询余票最常用的，也是比较好用的有两个渠道，一个是亚洲万里通官网，一个是英航官网。 通过亚洲万里通官网，可以直接查询国泰（港龙）航空、阿拉斯加航空、英国航空、芬兰航空、西班牙国家航空、澳洲航空和卡塔尔航空的单程或往返机票余量。通过下面这个页面进入：  我搜索了HKG-AKL单程特选经济舱单人的余票情况； 11月19日的票由于被我换掉了，所以网站显示满座；  11月20日的还有余票，网站显示可以兑换；  如果你兑换的行程直接是上述航司的一段单程或者往返，那么你查到有票的情况下，直接可以在亚万官网上在线出票。我的行程包括多段，所以我只是用它来查查有没有票，并不在线出票。 用亚万官网查询余票虽然可以告诉你有没有票，但不能显示还剩几张票，所以飞友们更喜欢用英航官网来查询。 英航中文官网https://www.britishairways.com/travel/home/public/zh_cn?countrycode=CN&languagecode=ZH&modal=true 之所以用英航官网查询余票，是因为英航和国泰同属寰宇一家联盟，可以查到几乎所有寰宇一家中航司的余票情况，而且英航官网查询可以显示余票的数量，这点非常实用，更亲民的是还有中文页面。唯独有一点缺陷的就是网页打开速度有时候比较慢。 英航官网具体查询操作的细节，请拜读这篇帖子：图文教学：如何用英航官网查询寰宇一家奖励机票。 由于里程票的数量是非常有限的，所以提前规划你的行程，提前换票非常有必要，尤其是想兑换热门线路节假日的机票，有时候得提前一年就开始关注。还有，里程票的数量可能实时变化，如果你查到有票，就赶紧下手，错过了可能就是一辈子哦，嘿嘿！ 写到这里，所有所有的准备工作基本上就绪了！把行程的所有信息抄在一张小纸条上，打电话换票！！！ 九九八十一难都过去了，前方还有最后一难，那就是亚万客服电话真的真的非常非常难打通……  我换票一共打通了2次电话，每次都要接近拨了20次才会接通，那个心急如焚的心情，恨不得把手机砸了（苹果莫名背锅）。 不断地提醒自己，淡定，淡定，再淡定…… 当电话那头传来一阵情切的问候，我眼泪都快流出来了。 这时候，你的思维一定要清晰，头脑一定要冷静，用标准的普通话淡定的把行程航班舱位一一复述给客服，一切顺利的话，大约20分钟左右，你的机票将会得到确认，报上你的信用卡卡号用来扣税费，剩下的就是泡上一杯咖啡，坐等扣费成功，收到机票确认邮件喽！！！ PS.我换票时，分别用我和我老婆的经典白来支付各自机票税费，这样每个人都可以有延误险的赠送，小小的技巧！ 体会：亚万规则的可玩性，决定了行程的灵活性，这也是亚洲万里通的魅力所在。在我这次的行程中，并没有把奖励区域D区的里程限额用到极致，如果不在新西兰留一段开口，我之前的设想是利用这一档里程做出一段新西兰往返加一段日本往返行程。 下面把行程贴出来给大家参考： 第一段（港龙+国泰）SHA-HKG（转机）-AKL(折返点,停留)-HKG（开口）第二段（日航）PVG-KIX(停留)-PVG  这套方案的精髓是利用和我现在相同的里数，可以玩到新西兰和日本两个国家，而且中间开口的时间原则上可以一年，但第一段回程的HKG-SHA段需要自己补一张机票。 好啦，以上这就是我用513天+5888元开启我的新西兰浪漫蜜月之旅的全部分享，感谢大家的耐心阅读，祝大家都能换到自己心仪的机票，开启自己梦想的旅程！ 再次感谢飞客、爱生活的燃烧和各位卡友飞友的支持，笔者不才，望大家多提宝贵意见。也欢迎大家一起交流，共同进步。 Nara |
