![深夜航班在休息室被投喂，山航红眼航班PVG-XMN的再次奇旅[by上海小医生]](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/02/05/131034XEMOECHLKXUBLGGL.png!k)
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这篇文章是把我之前写的关于亚洲万里通的一系列文章进行修正和实践。 完成一次完整的套路之后，你肯定也能玩转亚洲万里通的。 [attach]1465692[/attach] （内心OS：冷饭就要反复炒才能做成香喷喷的蛋炒饭啊！） 前面虽然分别写了几篇关于亚万，但是没有一个实际操作的实例，我把一个将要出行的真实案例和大家分享一下。 该案例设计的很简单：上海-东京，东京-大阪，大阪-上海。 先看书本知识。 一、亚洲万里通里程哪里来？ 巧妇难为无米之炊，亲妈也有偏心之时。 首先你得有卡，没卡你说个啥？ 哪些银行的信用卡可以兑换亚万呢，哪些卡的兑换最好呢： 二、了解亚洲万里通 从基础的开始，了解亚洲万里通是什么，能做什么： 这篇文章介绍了亚洲万里通的一些基础知识，关于转机、停留、开口的解释，官网搜索里程兑换方案的图文介绍。 三、亚洲万里通经典路线 有了基础之后，我们再来看看亚洲万里通的使用技巧，还有一些经典的兑换路线，根据这些路线，你可以举一反三的进行旅行线路设计： 四、设计路线需要使用的工具 当自己开始设计路线的时候，肯定需要一个计算里程的工具，那么GCMAP登场了： GCMAP能告诉你，在以A为中心，1200英里内能到达哪里，A-B的距离，A-B-C总距离多少。 五、查询里程票的工具 路线设计很完美，得查询一下，有哪些航司执飞，税费多少，还有没有余票，这需要用到： 还有 携 程。 六、补充和修正 前几天花了一个多小时，和几个亚万客服分别进行了确认，加上网友的实践，纠正上面几篇文章里的几个理解错误： （因为公众号发布的文章就像泼出去的水，没办法修改） 1、一次出行需要多少亚万里程，不是以单纯的单边距离来计算，也不是计算总距离的平均值。而是每一段行程距离两两相加，长段加短段得出来的来距离，分别符合最低档次区间，来决定需要多少亚万里程的。 上面这段话好复杂，很难理解，我也很难表达清楚，下面的例子能辅助解释。 亚万有自己的里程兑换机制，但是这机制不会告诉客户，也许这种机制还会不断变化。 总的来说，会优先为客户考虑，使用最低里程。 2、从一个城市的两个机场分别进出，不算开口。 比如大阪伊丹机场进，大阪关西机场出，之前有客服跟我说这是开口，但是有同学出票成功发现不算开口，说明客服理解能力也有差别。 3、没有开口的情况下，含目的地在内只有2个停留。 要想玩更多城市，只有创造开口行程。 4、亚万自己计算的飞行距离和GCMAP计算的距离有一点点误差。一切以亚万自己统计为准，千万不要用GCMAP设计到极致，比如用GCMAP计算距离刚刚好2500英里以内，满足3W里程兑换这种，很有可能亚万自己计算是超出了2500英里。 好了，书本知识学完了，下面进行实践操作。 实践操作： 我设计了一次日本的秋季红叶之旅，上海-东京-大阪，11月中下旬，正好由北向南走一遍最佳红叶观赏路线。 里程积累主要通过：招行经典白、中信易卡、广发DIY+留学生、交行白麒麟、花旗礼程卡等。 既然去日本，亚万可以兑换寰宇一家成员日本航空，日航在中国有很多航线，税费很低。 如果选择国泰航空，要到香港去转机，肯定不合算。 如果选择中国国航，税费非常高，而且只能点对点兑换，也不合算。 计划在11月18日星期六出发，11月26日星期天返回，全程9天。 先登录英国航空官网，搜几个点对点，看看有没有机票。 搜索上海浦东-东京羽田： [attach]1465694[/attach] [attach]1465695[/attach] 居然浦东只有18：25出发到东京羽田的了，还有4个经济舱位置。 好在羽田离市区不远，接机不贵，巴士最晚班23点。 兴业接机可用哦。 搜索东京羽田-大阪伊丹： [attach]1465696[/attach] 日本国内线航班很多，选两个时间最正的吧，经济舱位置也还有4个。 为什么不选羽田去关西？ 因为关西离市区远。 搜索大阪关西-上海浦东： [attach]1465697[/attach] 出发时间都不错，经济舱位置都还有4个。 为什么不从伊丹回上海？ 因为伊丹是大阪的国内线机场，没有航班到达上海。 看样子位置都有，再来查询一下需要多少里程。 登录亚万官网，搜索飞行奖励： [attach]1465698[/attach] 上海浦东-东京羽田，东京羽田-大阪伊丹，大阪关系-上海浦东这3段飞行一共需要2W亚万里程。 那么是不是真的是只需要2W亚万呢？ 这条路线里有2个停留，没有开口。 上海出发，东京停留，目的地是大阪伊丹机场。 大阪关西机场出发，目的地上海。 2W里程的兑换距离是单边不超过1200英里。 我们用GCMAP画个图，看看总距离是多少英里，去程和回程的单边有没有超过1200英里： [attach]1465699[/attach] [attach]1465700[/attach] 计算发现，去程PVG-HND，HND-ITM，这2段加起来是1334英里，超过了1200英里，难道2W亚万里程不够？ 实际上并不是，对于这种闭环行程，亚万的真正的计算方法是： [attach]1465701[/attach] 因为3段飞行距离都没有超过1200英里，用PVG-HND 加 HND-ITM得到的总距离，与HND-ITM 加 KIX-PVG得到的总距离进行比较。 PVG-HND-ITM是1335英里， HND-ITM + ITM-PVG是1067英里， 2者比较取最小值。 1067英里和剩下的一段PVG-HND是1083英里，都没有超过1200英里，所以总里程只需要2W里程。 里程没有问题了，再来看看这三段飞行需要多少税费，查询 携 程 同样时间同样航班： [attach]1465702[/attach] 同样航班，在 携 程 上查询，税费总计531元。 （实际税费会少于这个价格，亚万兑换日航是不收日本国内段税费的） 同时期的航班，买票价格是每人3142元。 而使用里程兑换，每人只需要2W亚万里程+531元税费。 亚万里程花出了1300元/万里程的价值。 可见里程兑换机票价格还是有优势的。 剩下的事情，就是打个电话给黏黏糯糯的亚万女客服，讨论换票事宜。 至此，实践操作结束。 最后的话： 在完成一次兑换和出行之后，你应该能更加了解亚万。 至于去更远的地方，就需要你来自己设计啦，即使再复杂的航线，也是从这些基础的内容演变来的。 亚万并不是万能，只是在某些区域或航线上有一些优势。 不能过于迷信亚万。 感谢亚万板块的留一手和其他大神，也感谢大家的阅读。 |
