为飞而飞的拉萨之旅（流水账）

背景：3月底的换季到来之前，藏航放出了多个航点始发，经拉萨中转的P舱票。本次买的是西宁—拉萨—北京的票，OTA线上出票，在拉萨停留一晚。据说拨打藏航电话可以买在拉萨停留3天的票，不过这次仅仅是想在飞行过程中看看雪山，一晚过夜足矣。北京—西宁段是单买的国航，全部行程普通席票价加起来一千多元，穷游爱好者表示很满足。    第一段：北京首都~西宁曹家堡 CA1267    国航首都机场少数国内航班在T2出发，感觉主要是通往中小城市的航班。T2航站楼内的步行距离明显比T3短，除了设施旧一点，乘机体验还是不错的，效率也高。国航或许可以尝试放几班快线航班在这里，让卡点出发的商务客出行从容一点。   滑向跑道过程中看到AMECO前面停着一架国747货机。近期网上都在盛传744客机退役的消息，现在看到747外形的飞机都额外看两眼。    北京—西宁的航班提供早餐，提前订了海鲜餐，拿到手发现是一个小餐盒，有炒蛋和虾仁。普通餐是牛肉汉堡，也是很好吃的感觉。想再要一个汉堡尝尝，没好意思开口。    下降过程中看到西宁站，周围高楼林立，城市发展迅速。    第二段：西宁—拉萨 TV6075    这一段可能是进藏航班的原因，暂不能线上值机。由于前序略微晚点，有点担心赶不及，实测担心是多余的。西宁机场出场前有专门的中转柜台，出示上一段登机牌和订票证件可以直接办理下一程登机牌。看到航旅纵横上的坐席表第一排是空的，想试着要一下，被告知是留着给金卡的（估计是距离起飞还有段时间，没有开给普通旅客）。于是又想要一下最后一排，柜台的小哥打电话申请了一下，开给了座位，还是很热心的，感谢ing。    西宁机场中转可以申请一些服务，视中转时长和航班时间决定。这次出发前申请了中转餐食，选择了牛肉面，味道还不错。    西藏航空的飞机上有着浓浓的地方特色，安全须知是西藏美景，看完后顿时萌生了再去几趟的想法。    这架A319的经济舱座位只到24排，高原型的飞机因为要加装额外设备和提升推力，对运载能力有影响。座椅颜色很好看，空间也比较宽敞。    西宁—拉萨段提供的是鸡肉饭，虽然刚吃过面，但考虑到要补充能量，还是炫了两份。    飞行和降落过程中看到了高原景色，以及雅鲁藏布江？第一次看到这样的景色还是很震撼的。    在拉萨随便逛了逛，个人高原反应没有想象中的严重，就是天气比较干燥。正常走路没什么特殊感觉，但走的快了或者爬坡就有点头晕（喝酒后的那种感觉）。    晚餐在宇拓路找了一家藏餐尼泊尔餐融合餐厅，要了一份藏式牛肉饭。牛肉都是大块瘦肉，味道也不错，配上一大盘米饭，热量足够了。同等价格的牛肉饭在北京，可能就变成肥牛片或牛腩了吧。    第三段：拉萨—北京 TV9815    拉萨的机场班车市区站就在布宫附近，发车频率很高（几乎是有车时间内最长间隔15分钟一班，感觉是全国机场巴士里发车最频繁的？），全程一个多小时。在拉萨机场使用银联机场权益体验了一下“贵宾中心C区”，是入口独立的安检前休息室，也有办票和托运柜台。座位很多，饮料和小食也很丰富。登机开始前工作人员会过来提示，并引导通过专门的安检通道通过安检，安检后有个电梯通往二层的公共候机区，找到对应登机口登机即可。    这次选择的座位依然是最后一排，旁边没有人，起飞后很快就又看到了雪山。山顶比云都要高，很震撼。    这一程飞行时间长，餐食也丰盛一点。主餐是猪肉饭或牛肉面，小食盒也很丰富。拉萨机场航食是与厦门合资成立的，名字也是“佰翔”。        到达北京时天气不是很好，下雨了。此时首都机场向南运行，感觉都是天气不好的时候就向南运行。    藏航的搭乘体验整体上感觉是不错的，拉萨—北京一段本来想试一下航旅纵横上的升舱，不知道为何办票后又显示不支持升舱了。这次进出拉萨的飞机上应该都有飞友搭乘，看到有旅客登机过程中拿着飞友本（貌似还都是金卡或白金卡，坐在第一排，羡慕ing）。藏航对写log的态度貌似是开放的，毕竟高原之旅很有纪念意义。    流水账结束，祝大家都飞的愉快！