「皇玺南星」 —— 长荣航空 B77W 台北桃园—雅加达皇玺桂冠公务舱体验

2024-1-2 09:56 |原作者: Seytiliz | 发布者: 飞客小助手| 查看: 410| 评论: 0 | 访问原文

简介：一、序言 & 航班预定| Overview & Booking本文重点：1）长荣曾经红极一时的皇玺桂冠公务舱依旧有着热情的服务和良好的餐饮，提前通过网络预订的选项也增添了餐食的丰富性；2）尽管对于中程线路不算糟糕，但座椅老化 ...

一、序言 & 航班预定| Overview & Booking

本文重点：

1）长荣曾经红极一时的皇玺桂冠公务舱依旧有着热情的服务和良好的餐饮，提前通过网络预订的选项也增添了餐食的丰富性；
2）尽管对于中程线路不算糟糕，但座椅老化和不主动提供备品依旧是降低体验的问题；
3）地面服务似乎不是台湾航司的强项，长荣无论是在台北的休息室或是地面的准点率都有待提升。

祝各位飞友2024年新年快乐！

在台北前往雅加达这条需求不小的航线上有华航，长荣和印尼航三家航司提供服务，其中CI和BR在12月旺季前后会使用硬件配置更好的77W和359执飞这条路线，公务舱的价格两家十分相近。正好美版花旗可以转点给长荣自家的常客计划且票量充足，遂使用25k里程加上几十刀的税费进行兑换（现金价650美金左右）。长荣的官网和app制作的不是很好，不过对付自家出的票还算够用。起飞前一天可以网上值机获取手机登机牌，操作还算方便。同时在官网上也可以预选主菜，相比飞机上的2-3种选择多出了4-5种，且设计的十分用心。

是日航机，笔者摄于桃园机场

二、机场值机 & 贵宾室| Airport & Lounge

在一清早前往桃园机场，早高峰出港人声鼎沸。长荣航空在T2进口处右手侧有一排专门服务公务舱的柜台，基本不大需要排队。值机会检查护照（告知落地签），出示离开印尼的机票，同时也会检查大通证，行李则有工作人员帮忙托运。安检和出关没有优先通道，但有时可以走自助机器，总共耗时20-30分钟左右。

长荣航空在基地桃园机场总共有四个贵宾休息室—The Garden（白金卡）/The Infinity（商务舱）/The Star（金卡，*G）/The Club（银卡，*G）。实际上Infinity和Star这两家休息室是连在一起的，区别在于进门后左右转，操作上哪怕是混着走来走去似乎也没有工作人员来管理。Star一侧似乎是翻新不久，设计了一个崭新的中庭建筑，外观上还挺好看，不过两边的休息室都十分拥挤。两边的厨房都会提供大概3-4种热菜，早餐总体来说味道还算过得去，但不提供面档只有稀粥，相比周边其他航司的基地休息室要差了不少。

桃园机场的出港队伍人声鼎沸

长荣航空 The Infinity 休息室与早餐

长荣航空 The Stars 休息室

三、登机 & 欢迎| Boarding

可能由于当天早高峰的原因，到达预定登机时间时执行本次航班的飞机竟然都还没有推进廊桥。由于桃园机场休息室集中在安检出口侧远离登机口的设计，返回休息室也是比较麻烦，只好在登机口附近打发时间。好在过了10分钟左右飞机就接上了廊桥，大约清扫准备了20分钟开始按照优先组登机。登机门有空乘欢迎，没有座位引导，不过空乘会很热情的帮忙放行李。入座后不久有空乘前来问候，有姓氏称呼，自我介绍，会简单介绍座椅功能。欢迎饮品可以选择起泡酒或者特调饮料，提供热毛巾要给好评。座位上已经摆放好了菜单和酒单以及耳机。

在另一方面，作为五个小时的东南亚线路，长荣不主动提供毛毯和拖鞋，且不主动询问空乘全程都不会拿到，这一服务节约还是颇为让人费解。晚点约一小时左右推出，长荣对于起飞安全的要求比较严格，会仔细检查座椅旁的物品和电子设备等。

可笑的延误登机原因

欢迎饮品，菜单酒单，要来的拖鞋

台北起飞

四、机舱设施| Cabin

是日航机B-16717，B777-300ER，机龄14年。是日前舱上座率一半左右，后舱生意不错。长荣的B77W“皇玺桂冠”（Royal Laurel）公务舱使用的是比较常见的Cirrus座椅，1-2-1的反鱼骨布局。座椅周围共设有三处（扶手处，控制台上，座椅前方）储物空间，只有扶手处的小储物间可以实际放一些东西，其他地方基本只能用来挂挂耳机放点杂志和iPad；非常厚重的桌板提供了足够宽敞的办公和就餐空间，而座椅一侧也有足够宽敞的置物台；操控逻辑比较合理。长荣的这一款型号空间较大，不过比起其竞争对手星宇和华航的新仓依旧少了很多储物空间和新功能，同时在座椅维护上也存在一些问题（小桌板缺乏润滑，脚垫松动），在配色上则有些过于朴素了。当然对于五小时的东南亚线路来说，这样的配置还是完全足够的。

老舱的IFE也不算糟糕，但比起惊艳的新系统就逊色不少。整体的系统内容还算比较合理，电影的库存中规中矩，屏幕的质量比较糟糕且反光，航图系统非常老旧。长荣的娱乐系统偏重日/韩电影音乐，欧美的选择比较少，更新较慢，且电视节目一块内容不多。此外，Cirrus这款座位里就坐位置距离屏幕比较远，不大适合触摸操作，加上BR在起降阶段需要将屏幕收回座位处，实用性能进一步降低。无论仓位，中距离航线的Wifi都需要收费使用。

长荣B77W的反鱼骨座位

安全卡

座椅特写

IFE

Wifi的价格还算合理

五、机上餐饮 | Onboard Dining

长荣在早餐时段以后出发的航班上提供午餐，且用餐时间一般设定在12点左右（而不是起飞后立刻发餐），是比较用心的。飞机进入平飞阶段后先提供坚果和香槟。午餐的前菜鸭胸肉海鲜拼盘味道普通，提供的蒜香面包不错。主菜预先在网上选择了梅菜扣肉配米饭，虽然卖相一般但味道十分不错，只可惜量稍偏小。甜品提供提拉米苏挞和果盘，整个用餐过程分三道上菜收菜，还是比较讲究的。尝试了长荣自家的特调鸡尾酒，口感很一般，最后要了两杯可尔必思。

非特选香槟

长荣特调

标志性的蒜香面包

特选主菜梅菜红烧肉

点心&果盘

六、飞行 & 服务| Flight & Service

长荣的前舱服务历来十分出色，本次航班也依旧保持着高服务标准，在离座后收餐/灵活调整节奏等亮点都值得加分。乘务间可能还是要多磨合，避免各种重复服务的出现。除了在南海上空例行的颠簸以外飞行全程都比较平稳，也可以短暂休息两小时。航路全程放晴，景色也不错。降落前会提供润喉糖和薄荷糖。

平躺模式

星空灯光模式

七、抵达 & 总结| Arrival & Conclusion

飞机晚点20分钟左右降落雅加达，绕场滑行到南跑对面的T3，又晚了大概20分钟。雅加达下午的入港航班不算多，办理落地签/排队入关也不算拥挤，没有索要小费，大约15分钟就可以提行李了。

长荣曾经红极一时的皇玺桂冠公务舱依旧有着热情的服务和良好的餐饮，提前通过网络预订的选项也增添了餐食的丰富性。座椅老化和不主动提供备品依旧是降低体验的问题。地面服务似乎不是台湾航司的强项，长荣无论是在台北的休息室或是地面的准点率都有待提升。不过长荣里程计划十分厚道的亚洲各处飞都可以用25k开出公务舱的里程表让转点里程兑换成为了性价比很高的选择。